Die asphaltierte Zufahrtsstraße nach Lobatse im Süden Botswanas

Botswana als Selbstfahrer

Eines der wenigen Länder, in denen das Selbstfahren eine echte Alternative zur Flugsafari ist und kein Sparkompromiss – und eines der wenigen, in denen Fehler ernste Folgen haben.

4×4 und FahrzeuganforderungenReiserouten

Die asphaltierte Zufahrtsstraße nach Lobatse im Süden Botswanas. Foto: Iulus Ascanius, gemeinfrei, über Wikimedia Commons.

Botswana ist eines der wenigen Länder, in denen das Selbstfahren kein Sparkompromiss ist, sondern eine echte Alternative zur Flugsafari – und eines der wenigen, in denen Fehler ernste Folgen haben. Dies ist die Übersichtsseite für Selbstfahrerreisen in Botswana: was das Land von Fahrzeug und Fahrer verlangt, das Asphaltnetz, ehrliche Entfernungen und die ausführlichen Ratgeber, die wir darunter aufbauen.

Warum eine Selbstfahrerreise durch Botswana ernst zu nehmen ist

Als Selbstfahrer erreichen Sie das Moremi-Wildreservat, das Gemeindegebiet Khwai, den Chobe-Nationalpark, die Makgadikgadi und Nxai Pan, die Zentral-Kalahari, Khutse und Mabuasehube – einen sehr großen Teil dessen, was Botswana sehenswert macht, zu einem Bruchteil der Konzessionspreise und nach Ihrem eigenen Zeitplan. Sie erreichen nicht das vom Wasser geprägte Herz des Okavango und auch nicht die privaten Konzessionen, die ausschließlich per Kleinflugzeug und über Camps zugänglich sind. Jede Quelle, die behauptet, das Delta sei für Selbstfahrer völlig verschlossen, übertreibt; jede Quelle, die andeutet, man könne das ganze Delta befahren, liegt noch weiter daneben.

Was das verlangt, ist die andere Hälfte der Geschichte. Die Hinweise von Botswana Tourism für campende Selbstfahrer sind unmissverständlich: mindestens 100 Liter Treibstoff in Langstreckentanks oder Metallkanistern, mindestens 20 Liter Wasser pro Person und 50 bis 100 Liter für Wüstenziele sowie Ersatzteile einschließlich mindestens eines Reserverads. Abgelegene Gebiete sind nur mit Allradantrieb erreichbar, über raues Gelände und tiefen Sand, und Wasser, Treibstoff und Lebensmittel sind dort unter Umständen schlicht nicht erhältlich. Mobilfunkempfang gibt es in Städten und entlang der Hauptkorridore, nicht landesweit; rechnen Sie abseits des Asphalts also mit keinem Netz.

Der Einstieg: Fahrzeuge und Ausrüstung

Der erste ausführliche Ratgeber in diesem Themenbereich sind die Anforderungen an 4×4-Fahrzeuge für Botswana – was „4×4“ hier tatsächlich bedeuten muss, Geländeuntersetzung und Bodenfreiheit, Reifen und Reifendruck, Bergeausrüstung, Zweitbatterie und Kühlbox, Dachzelt oder Bodenzelt und was Vermieter einschließen und was nicht. Lesen Sie ihn, bevor Sie sich auf eine Route festlegen, denn das Fahrzeug entscheidet, welche Routen Ihnen offenstehen.

Was dieser Themenbereich abdecken wird

Dies sind die Ratgeber in Vorbereitung. Wo ein Thema noch nicht verlinkt ist, gibt es die Seite noch nicht, und wir tun auch nicht so.

  • Fahrzeug und Ausrüstung – bereits online, siehe oben.
  • Straßenzustand und was die Straßennummern bedeuten – Asphalt, Schotter, Calcrete und Schneisen.
  • Fahren im Sand – Reifendruck, Schwung, Gangwahl und der tiefe Sand von Savuti, Mababe und der Kalahari.
  • Wasserdurchfahrten und Schlamm – Tiefe zu Fuß prüfen, Black-Cotton-Böden und warum die Regenzeit Pisten schließt, die die Flut nicht schließt.
  • Treibstoff- und Wasserplanung – wo es verlässlich Treibstoff gibt, wo nur zeitweise, und welche Reichweite Sie dazwischen brauchen.
  • Entfernungen und realistische Fahrzeiten – siehe unten.
  • Fahren in den Parks – das Tempolimit von 40 km/h, auf den Pisten bleiben, Öffnungszeiten der Tore und die Verbote von Nachtfahrten und Fahrten abseits der Pisten.
  • Camping und Buchung von Campingplätzen – die Aufteilung zwischen der Wildschutzbehörde und privaten Konzessionären.
  • Grenzen und Papiere – vorübergehende Einfuhrgenehmigungen, Straßenabgaben, Haftpflichtversicherung und Vollmachten für Miet- oder finanzierte Fahrzeuge.
  • Kommunikation – Netzabdeckung, Satelliten-Messenger und realistische Erwartungen.
  • Notfälle und Bergung – Pannen, Versicherung für medizinische Evakuierung und was zu tun ist, wenn niemand kommt.

Das Asphaltnetz

Botswanas asphaltiertes Straßennetz ist klein, gut und schnell zu überblicken. Sechs Straßen tragen fast den gesamten Fernverkehr.

  • A1 – der östliche Korridor, von Ramokgwebana an der Grenze zu Simbabwe über Francistown, Palapye und Mahalapye nach Gaborone, Lobatse und Ramatlabama an der Grenze zu Südafrika. Teil der Route Kairo–Kapstadt.
  • A2, der Trans-Kalahari-Highway – 762 km von Mamuno an der namibischen Grenze über Ghanzi, Jwaneng, Kanye und Lobatse bis Pioneer Gate. Der Korridor Pretoria–Windhoek. Veröffentlichte Berichte warnen vor vereinzelten Schlaglöchern; prüfen Sie den aktuellen Zustand.
  • A3 – 816 km, die Safaristraße: von Francistown nach Nata, Gweta, Maun und weiter Richtung Ghanzi.
  • A33 – von Ngoma an der namibischen Grenze ostwärts durch den Norden des Chobe-Gebiets nach Kazungula, dann südwärts entlang der Grenze zu Simbabwe nach Nata.
  • A35 – die Panhandle-Straße, von der A3 bei Sehithwa nordwärts nach Mohembo, mit Anbindung von Gumare, Etsha und Shakawe.
  • A30 – die Makgadikgadi-Schleife, die bei Francistown von der A3 abzweigt und über Orapa, Letlhakane und Rakops um die Salzpfannen herumführt.

Entfernungen zwischen den wichtigsten Knotenpunkten

  • Gaborone – Francistown ca. 435 km, Asphalt, A1
  • Francistown – Maun ca. 480 km, Asphalt, A3
  • Francistown – Kasane ca. 480 km, Asphalt, A3, dann A33
  • Maun – Kasane ca. 600 km über Nata, durchgehend Asphalt
  • Maun – Nata ca. 300 km, Asphalt, A3 – siehe Von Maun nach Nata
  • Maun – Ghanzi ca. 325 km, Asphalt, A3
  • Gaborone – Maun ca. 915 km über Francistown und Nata, durchgehend Asphalt
  • Kasane – Victoriafälle 80 km

Ein notwendiger Vorbehalt: Abgesehen von Kasane–Victoriafälle sind diese Werte aus veröffentlichten Teilstrecken zusammengerechnet und keiner offiziellen nationalen Entfernungstabelle entnommen. Betrachten Sie sie als auf einige Dutzend Kilometer genau, nicht als exakt. Für Gaborone–Maun gibt es zwei Antworten, nicht eine. Die östliche Route führt auf der A1 nordwärts nach Francistown und dann auf der A3 westwärts über Nata – etwa 915 km, und fast alle fahren sie, weil an dieser Straße die Städte, der Treibstoff und die Betten liegen. Die westliche Route führt auf der A2 über Kang nach Ghanzi und dann auf der A3 nach Nordosten – eine ähnliche Entfernung durch viel leereres Land. Sofern Sie nicht bewusst in die Kalahari wollen, nehmen Sie die östliche. Das landesweite Tempolimit auf Asphalt liegt bei 120 km/h, in Städten und Dörfern bei 60 km/h, doch Vieh und Esel auf nicht eingezäunten Straßen und das Risiko von Fahrten in der Dämmerung zählen mehr als das Limit. Rechnen Sie mit deutlich niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten, als die Rechnung nahelegt, und planen Sie keine Ankunft nach Einbruch der Dunkelheit.

Beachten Sie auch, dass die kurze Verbindung zwischen Maun und Kasane durch Moremi und Savuti keine Straße ist, sondern eine anspruchsvolle 4×4-Piste – und sie ist das Erste, was gesperrt wird, wenn Regen und die Okavango-Flut zusammenfallen. So war es 2026, als Moremi erst am 13. April wieder öffnete und die Routen weiterhin eingeschränkt waren. Prüfen Sie den Status von Toren und Routen unmittelbar vor der Fahrt und planen Sie Puffertage in jede Reiseroute ein, die davon abhängt.

Planen Sie den Rest Ihrer Reise

Übernachtungsstopps an den wichtigsten Fahrtrouten

Praktische Orte, um die langen Etappen zu unterbrechen – der Trans-Kalahari-Highway in Ghanzi, die A3 in Nata, die A1 bei Francistown und Gaborone sowie die Ankunftsnächte in Maun und Kasane.

Offizielle Quellen

Planen Sie den Rest Ihrer Reise

Über eine Selbstfahrerreise in Botswana entscheiden drei Dinge: das Fahrzeug, die Jahreszeit und die Entfernungen.

Von Maun nach Nata

300 km Asphalt zwischen zwei Nationalparks und wo es tatsächlich Treibstoff gibt.

Öffnen →Von Namibia nach Maun über Ghanzi

Der Weg von Westen: der Grenzübergang Mamuno, der Trans-Kalahari-Highway und der Zwischenstopp in Ghanzi.

Öffnen →Der A1-Korridor

Von Gaborone nach Francistown: 435 km, vier Städte und wo Sie die Fahrt vor Einbruch der Dunkelheit unterbrechen.

Öffnen →Von Francistown nach Kasane

Auf der A3 und A33 nach Norden: 480 km, die Tankentscheidung in Nata und die Elefantenstrecke.

Öffnen →4×4 und Fahrzeuganforderungen

Wo ein normales Auto genügt und was „richtig ausgerüstet“ wirklich bedeutet.

Öffnen →Reiserouten

Routenverläufe, die funktionieren, und die Entfernungen dazwischen.

Öffnen →Die Kalahari

Das anspruchsvollste Gebiet für Selbstfahrer in Botswana und das, das am wenigsten verzeiht.

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Das Fahrzeug entscheidet, wohin Sie fahren können.

Lesen Sie die Seite zu den Anforderungen, bevor Sie die Routenseiten lesen. Sie entscheidet darüber, welche Reisen möglich sind und welche nicht.

4×4 und FahrzeuganforderungenAlle ReisezieleKgalagadi-Transfrontier-Park

Der Park, der auf botswanischer Seite die Regeln zu Konvoifahrten und Selbstversorgung am strengsten durchsetzt.

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