La carretera asfaltada de acceso a Lobatse, en el sur de Botsuana

Botsuana por libre en coche

Uno de los pocos países donde conducir tú mismo es una alternativa real al safari en avioneta y no un recorte de presupuesto, y uno de los pocos donde equivocarse tiene consecuencias serias.

Requisitos de 4×4 y del vehículoItinerarios

La carretera asfaltada de acceso a Lobatse, en el sur de Botsuana. Foto: Iulus Ascanius, dominio público, vía Wikimedia Commons.

Botsuana es uno de los pocos países donde conducir tú mismo no es un recorte de presupuesto, sino una alternativa real al safari en avioneta, y uno de los pocos donde equivocarse tiene consecuencias serias. Esta es la página central para recorrer Botsuana por libre en coche: lo que el país exige a un vehículo y a quien conduce, la red asfaltada, distancias honestas y las guías detalladas que estamos preparando a partir de aquí.

Por qué conviene tomarse en serio Botsuana por libre en coche

Viajar por libre en coche te da acceso a la Reserva de Caza de Moremi, el área comunitaria de Khwai, el Parque Nacional de Chobe, el Makgadikgadi y Nxai Pan, el Kalahari Central, Khutse y Mabuasehube: una parte muy grande de lo que hace que merezca la pena visitar Botsuana, a una fracción de las tarifas de las concesiones y a tu propio ritmo. No te da acceso al corazón acuático del Okavango ni a las concesiones privadas, a las que solo se llega en avioneta y con estancia en campamento. Cualquier fuente que afirme que el delta está totalmente cerrado a los conductores por libre exagera; cualquiera que dé a entender que se puede recorrer todo el delta en coche, aún más.

Lo que exige es la otra mitad de la historia. El consejo de la propia Botswana Tourism a quienes acampan por libre es tajante: lleva al menos 100 litros de combustible en depósitos de largo alcance o bidones metálicos, al menos 20 litros de agua por persona y de 50 a 100 litros para destinos desérticos, y piezas de repuesto, incluida al menos una rueda de recambio. A las zonas remotas solo se llega con tracción a las cuatro ruedas, por terreno accidentado y arena profunda, y puede que simplemente no haya agua, combustible ni comida. La cobertura móvil se limita a las poblaciones y los corredores principales y no es nacional, así que da por hecho que todo lo que queda fuera del asfalto está sin conexión.

Empieza aquí: vehículos y equipo

La primera guía detallada de esta sección es requisitos del vehículo 4×4 para Botsuana: lo que «4×4» tiene que significar realmente aquí, reductora y altura libre, neumáticos y presiones, equipo de rescate, batería doble y nevera, tienda de techo frente a tienda de suelo, y qué incluyen y qué no las empresas de alquiler. Léela antes de comprometerte con una ruta, porque el vehículo decide qué rutas tienes a tu alcance.

Qué cubrirá esta sección

Estas son las guías en preparación. Si un tema todavía no tiene enlace, la página no existe y no fingimos lo contrario.

  • Vehículo y equipo: ya publicada, arriba.
  • Estado de las carreteras y qué significan los números de las vías: asfalto, grava, calcreta y cortafuegos (cutlines).
  • Conducción en arena: presión de los neumáticos, inercia, elección de marcha y la arena profunda de Savuti, el Mababe y el Kalahari.
  • Vadeos y barro: evaluar la profundidad a pie, el suelo de algodón negro y por qué la temporada de lluvias cierra pistas que la crecida no cierra.
  • Planificación de combustible y agua: dónde el suministro es fiable, dónde es intermitente y la autonomía que necesitas entre ambos.
  • Distancias y tiempos de viaje realistas: ver más abajo.
  • Conducir dentro de los parques: el límite de 40 km/h, no salirse de las pistas, horarios de las puertas y la prohibición de conducir de noche y fuera de pista.
  • Acampada y reserva de campings: el reparto entre el departamento de fauna y los concesionarios privados.
  • Fronteras y documentación: permisos de importación temporal, tasas de carretera, seguro a terceros y cartas de autorización para vehículos de alquiler o financiados.
  • Comunicaciones: cobertura de red, comunicadores por satélite y expectativas realistas.
  • Emergencias y rescate: averías, seguro de evacuación médica y qué hacer cuando no va a venir nadie.

La red asfaltada

La red pavimentada de Botsuana es pequeña, buena y fácil de aprender. Seis carreteras concentran casi todo el tráfico de larga distancia.

  • A1: el corredor oriental, desde Ramokgwebana, en la frontera con Zimbabue, por Francistown, Palapye y Mahalapye hasta Gaborone, Lobatse y Ramatlabama, en la frontera con Sudáfrica. Forma parte de la ruta El Cairo-Ciudad del Cabo.
  • A2, la carretera Transkalahari: 762 km desde Mamuno, en la frontera con Namibia, por Ghanzi, Jwaneng, Kanye y Lobatse hasta Pioneer Gate. El corredor Pretoria-Windhoek. Los relatos publicados advierten de baches dispersos; comprueba el estado actual.
  • A3: 816 km, la carretera del safari: de Francistown a Nata, Gweta, Maun y más allá, hacia Ghanzi.
  • A33: de Ngoma, en la frontera con Namibia, hacia el este por el norte de Chobe hasta Kazungula, y luego hacia el sur a lo largo de la frontera con Zimbabue hasta Nata.
  • A35: la carretera del Panhandle, desde la A3 en Sehithwa hacia el norte hasta Mohembo, pasando por Gumare, Etsha y Shakawe.
  • A30: el bucle del Makgadikgadi, que sale de la A3 cerca de Francistown y rodea las salinas por Orapa, Letlhakane y Rakops.

Distancias entre los principales núcleos

  • Gaborone – Francistown ~435 km, asfalto, A1
  • Francistown – Maun ~480 km, asfalto, A3
  • Francistown – Kasane ~480 km, asfalto, A3 y luego A33
  • Maun – Kasane ~600 km por Nata, todo asfaltado
  • Maun – Nata ~300 km, asfalto, A3; consulta De Maun a Nata
  • Maun – Ghanzi ~325 km, asfalto, A3
  • Gaborone – Maun ~915 km por Francistown y Nata, todo asfaltado
  • Kasane – cataratas Victoria 80 km

Una advertencia necesaria: salvo Kasane-cataratas Victoria, estas cifras son la suma de distancias por tramos publicadas, no proceden de una tabla oficial nacional de distancias. Considéralas fiables con un margen de unas decenas de kilómetros, no exactas. De Gaborone a Maun no hay una respuesta, sino dos. La ruta oriental sube por la A1 hasta Francistown y luego va hacia el oeste por la A3 pasando por Nata: unos 915 km, y es la que hace casi todo el mundo, porque es la carretera con poblaciones, combustible y camas. La ruta occidental sale por la A2 pasando por Kang hasta Ghanzi y luego sube hacia el nordeste por la A3, con una distancia similar por un territorio mucho más vacío. A menos que vayas expresamente al Kalahari, elige la oriental. El límite nacional de velocidad en asfalto es de 120 km/h, y de 60 km/h en poblaciones y pueblos, pero el ganado y los burros en carreteras sin vallar, y el riesgo de conducir al anochecer, importan más que el límite. Cuenta con velocidades medias bastante más bajas de lo que sugieren las cuentas y no planees llegar después de que oscurezca.

Ten en cuenta también que la línea corta entre Maun y Kasane a través de Moremi y Savuti no es una carretera, sino una exigente pista para 4×4, y es lo primero que se cierra cuando coinciden las lluvias y la crecida del Okavango, como ocurrió en 2026, cuando Moremi no reabrió hasta el 13 de abril y con rutas todavía restringidas. Comprueba el estado de las puertas y de las rutas justo antes de viajar y deja días de margen en cualquier itinerario que dependa de ella.

Planifica el resto de tu viaje

Paradas para pernoctar en las principales rutas por carretera

Lugares prácticos para dividir los tramos largos: la Transkalahari en Ghanzi, la A3 en Nata, la A1 a su paso por Francistown y Gaborone, y las noches de llegada en Maun y Kasane.

Fuentes oficiales

Planifica el resto de tu viaje

Un viaje por libre en coche por Botsuana lo deciden tres cosas: el vehículo, la estación y las distancias.

De Maun a Nata

300 km de asfalto entre dos parques nacionales, y dónde hay realmente combustible.

Abrir →De Namibia a Maun por Ghanzi

La entrada por el oeste: la frontera de Mamuno, la Transkalahari y la parada en Ghanzi.

Abrir →El corredor de la A1

De Gaborone a Francistown: 435 km, cuatro poblaciones y dónde hacer una pausa antes de que anochezca.

Abrir →De Francistown a Kasane

La A3 y la A33 hacia el norte: 480 km, la decisión de repostar en Nata y el tramo de los elefantes.

Abrir →Requisitos de 4×4 y del vehículo

Dónde basta un coche normal y qué significa realmente «bien equipado».

Abrir →Itinerarios

Trazados de ruta que funcionan y las distancias entre ellos.

Abrir →El Kalahari

El territorio más exigente de Botsuana para conducir por libre, y el que menos perdona.

Abrir →

El vehículo decide adónde puedes ir.

Lee la página de requisitos antes que las de rutas. Es la que hace posible o descarta un viaje.

Requisitos de 4×4 y del vehículoTodos los destinosParque Transfronterizo de Kgalagadi

El parque que aplica con más rigor las normas de convoy y autosuficiencia en su lado de Botsuana.

Abrir →
Scroll al inicio