Canales fluviales vistos desde el aire en la aproximación a Maun, Botsuana

Maun

La capital turística de Botsuana: el gran nudo de avionetas, el último supermercado bien surtido y el punto de partida por carretera hacia Moremi y las salinas.

La región del delta del OkavangoDónde alojarse

Canales fluviales vistos desde el aire en la aproximación a Maun, Botsuana. Foto: Adrian Michael, CC BY-SA 3.0, vía Wikimedia Commons.

Maun es donde empiezan, terminan o cambian de marcha la mayoría de los viajes por Botsuana. Se asienta a orillas del río Thamalakane, en el extremo sur del delta del Okavango, y es tres cosas a la vez: una ciudad trabajadora de casi 85.000 habitantes, el centro aéreo de safaris con más tráfico del país y la última parada fiable para supermercado, banco y combustible antes de que se acabe el asfalto. Esta guía explica qué es Maun en realidad, a qué lugares puedes llegar desde aquí y cuántas noches merece de verdad.

Maun de un vistazo

  • Región: distrito del Noroeste (Ngamiland Este), en el borde sur del delta del Okavango.
  • Qué es: la principal puerta de entrada a los safaris de Botsuana, con 84.993 habitantes según el censo de 2022; Botswana Tourism la llama la capital turística del país y la puerta de entrada al delta.
  • Aeropuerto: aeropuerto de Maun (MUB), en la parte norte de la ciudad, con vuelos regionales regulares y un volumen muy elevado de vuelos chárter.
  • Ideal para: noches de llegada y de salida, vuelos chárter al delta, alquiler de un 4×4 y excursiones de un día a los márgenes del delta.
  • Cuánto tiempo quedarse: una o dos noches antes y después de una estancia en un campamento o de un tramo por libre en coche; tres si la usas como base para excursiones.
  • ¿Hace falta un 4×4? No en Maun: la ciudad y sus accesos están asfaltados. Sí, sin discusión, para Moremi, Khwai, Nxai Pan y todo lo que quede fuera del asfalto.
  • Combustible: fiable, y uno de los pocos puntos de repostaje seguros del norte de Botsuana. No hay dentro de los parques.
  • Cobertura móvil: buena en la ciudad. Botswana Tourism indica que la cobertura solo llega a las principales poblaciones y a algunos tramos de la carretera: fuera del asfalto, no cuentes con nada.

En esta guía

Por qué ir a Maun y para quién es

Casi nadie vuela a Maun por Maun. Es una ciudad logística que resulta estar en un lugar extraordinario, y encaja con tres tipos de viajero. Quienes llegan en avioneta la usan como bisagra: aterrizan desde Johannesburgo, pasan a una avioneta y en menos de una hora están en el campamento. Quienes viajan por libre en coche la usan como último punto de abastecimiento: vehículo, bidones, agua, comida, efectivo y papeleo de los campings. Los viajeros independientes con un presupuesto más ajustado la usan como base, porque es el único lugar desde el que se puede llegar a las aguas del delta, a Moremi y a una excursión en mokoro sin alojarse en un campamento con todo incluido.

La ciudad en sí

Maun no es una ciudad bonita —llana, dispersa, organizada en torno al comercio—, pero el río la redime. Creció como centro comarcal y ganadero y se convirtió en ciudad de safaris durante el último medio siglo; ambas capas siguen a la vista. Centros comerciales, bancos, cajeros, gasolineras y empresas de alquiler conviven con un trazado más antiguo de casas familiares, ganado y orillas del río, y en pocos minutos la ciudad se diluye en el monte.

El río Thamalakane la atraviesa con agua que cayó meses antes en las tierras altas de Angola; según informes oficiales, la crecida suele llegar al Boro y a Maun hacia mediados de junio. Cuando lleva agua hay hipopótamos y cocodrilos, tan cerca que los lodges ribereños advierten a sus huéspedes de no acercarse a la orilla de noche; en un año flojo, algunos tramos pueden quedar secos. En Maun están además las empresas de alquiler de vehículos de la región, las oficinas de safaris y de vuelos chárter, un hospital y una oficina del Department of Wildlife and National Parks (el departamento de fauna y parques nacionales) donde se pueden pagar por adelantado las tasas de los parques; resulta útil, porque en las puertas tradicionalmente se ha pagado en efectivo y en pulas.

Maun, el gran nudo de avionetas

A casi todos los campamentos del delta del Okavango y de Linyanti se llega en avioneta desde Maun, aterrizando en una pista sin asfaltar cerca del campamento. Los aparatos suelen ser de la clase Cessna Caravan, de doce plazas o menos; un salto hasta una pista de la zona de Khwai dura aproximadamente media hora. Los itinerarios se encadenan con vuelos cortos sucesivos, y por eso un viaje por el delta puede incluir tres campamentos sin ninguna pista transitable entre ellos.

Entre los operadores chárter que vuelan al delta desde Maun figuran Mack Air, Wilderness Air y Moremi Air. En la temporada alta de junio a agosto hay tantos movimientos que el aeropuerto de Maun se describe a menudo como el segundo de África en movimientos de aeronaves durante esos meses; la afirmación procede de fuentes secundarias y no de una autoridad aeronáutica, así que tómala como indicación de escala, no como una clasificación verificada.

El límite de 12 kg en bolsa blanda

Botswana Tourism indica un límite de equipaje de 20 kg para vuelos nacionales e internacionales y de 12 kg para los vuelos en avioneta. Los operadores exigen además bolsas blandas sin armazón rígido ni ruedas, porque los compartimentos de carga son estrechos; es una práctica del sector y no una norma publicada, así que confirma el límite con tu operador y pregunta si el equipo fotográfico cuenta. En Maun, los lodges y las agencias suelen guardarte el resto del equipaje mientras estás en el campamento.

Cómo llegar y cómo moverse

La ruta habitual es vía Johannesburgo: tanto Airlink como Air Botswana vuelan Johannesburgo–Maun sin pasar por Gaborone. Airlink también ha operado la ruta Ciudad del Cabo–Maun; Air Botswana conecta Maun con Gaborone, Francistown y Kasane. Las frecuencias no se publican como un horario fijo, así que consúltalas con la aerolínea. Maun es puesto fronterizo de entrada, aunque el horario publicado de inmigración parece más reducido que la jornada del aeropuerto; conviene confirmarlo si tu ruta es poco habitual.

Por carretera, todo pasa por la A3. De Francistown a Maun hay unos 480 km de asfalto vía Nata; de Maun a Kasane, unos 600 km, también vía Nata, y de Maun a Ghanzi, unos 325 km hacia el oeste. Son sumas de cifras publicadas por tramos, con un margen de 10 a 20 km. La línea directa y corta hacia el norte por Moremi y Savuti es una exigente pista para 4×4 más que una carretera, y lo primero que se cierra cuando coinciden lluvia y crecida: estuvo cortada buena parte de la temporada de lluvias de 2026, y Moremi no reabrió hasta el 13 de abril de 2026, aún con rutas restringidas. Comprueba el estado de las rutas y de las puertas justo antes de salir.

Dentro de Maun las distancias son cortas, pero con el calor no se recorren a pie: los lodges organizan traslados y las empresas de alquiler están a pocos kilómetros. Más información en nuestra sección de viajes por libre en coche.

Excursiones de un día y a dónde se puede llegar

  • Excursiones en mokoro por los márgenes del delta: se avanza con pértiga por canales poco profundos desde un embarcadero en el Boro o en sus alrededores, y todo depende del agua: la disponibilidad sigue a la crecida en ese punto, no al calendario.
  • Reserva de Caza de Moremi: la puerta sur (Maqwee) está a unos 92 km de Maun, de modo que una larga excursión de un día es posible en 4×4, aunque así se aprovecha mal la reserva.
  • Khwai (NG19): la concesión comunitaria que linda con Moremi, a la que suele irse por libre en coche desde Maun y donde se permiten los safaris nocturnos y las caminatas porque está fuera de la reserva.
  • Vuelos panorámicos en avioneta o helicóptero: la única manera de captar la forma del abanico.
  • Parque Nacional de Nxai Pan: la entrada está a unos 130 km al este, asfaltado hasta la puerta, aunque dentro el 4×4 es imprescindible; los baobabs de Baines quedan unos 30 km más adentro.

Dónde instalarse

En la ciudad es lo adecuado para estancias cortas, salidas chárter tempranas y para quien viaja en coche y tiene que abastecerse: cerca del aeropuerto, los centros comerciales, las empresas de alquiler y las gasolineras, y la opción con menos encanto de las tres.

A orillas del Thamalakane es donde la mayoría de los visitantes se encuentra más a gusto: lodges y casas de huéspedes junto al río, a ambos lados de la ciudad, con acceso a la orilla, aves y noches más frescas, y aun así a poca distancia en coche del aeropuerto.

Hacia el delta, por las carreteras de Boro y Shorobe, te acerca al agua y te aleja de los servicios. Encaja con varios días de actividades en los márgenes del delta más que con una sola noche; en la temporada de lluvias, comprueba el estado de las carreteras.

La primera noche y la última no plantean el mismo problema

Casi todos los que duermen en Maun lo hacen dos veces —una a la ida y otra a la vuelta—, y cada noche pide cosas distintas.

La primera noche va de llegar. Las conexiones internacionales aterrizan por la tarde, los traslados tardan más de lo que sugiere el mapa y normalmente aún llevas todo el equipaje con el que has volado. Un sitio cerca del aeropuerto, con aparcamiento y una cocina que sirva tarde, vale más que unas vistas que vas a ver durante cuarenta minutos y a oscuras.

La última noche va de salir. Las avionetas hacia los campamentos despegan temprano, y el límite de 12 kg en bolsa blanda del que hablamos más arriba hace que la mayoría rehaga el equipaje en Maun y no en la pista. Lo que importa es estar cerca del aeropuerto, tener dónde dejar la maleta que no te llevas al delta y un alojamiento que entienda lo que es salir a las 6 de la mañana. Si, en cambio, terminas un viaje por libre en coche, las prioridades se invierten: necesitas la empresa de alquiler, una gasolinera y un lugar donde quitarte una semana de polvo del Kalahari.

Las dos son estancias cortas y las dos merece la pena reservarlas en lugar de improvisar: consulta todos los alojamientos de Maun que hemos revisado.

Dónde alojarse

La oferta de Maun va desde campings y albergues para mochileros, pasando por casas de huéspedes, hasta lodges ribereños y algunos hoteles más grandes. Casi todo es independiente y no de cadena, y buena parte funciona también como operador de actividades.

Los alojamientos junto al río son la oferta característica de Maun; Thamalakane River Lodge, al noreste de la ciudad y a orillas del río, es un ejemplo de este tipo. No publicamos tarifas, disponibilidad ni valoraciones; nuestra guía general de alojamiento explica las categorías.

Dónde alojarse

Ver los 76 alojamientos de MaunTodo el alojamiento en Maun

Cada ficha abre primero nuestra propia página del alojamiento. No publicamos tarifas, disponibilidad ni valoraciones propias.

Ver todo el alojamiento en Maun: 76 alojamientos revisados por nosotros.

Cuánto tiempo quedarse

Una noche basta si Maun es solo un punto de tránsito y, dado lo justas que pueden ser las conexiones internacionales, es más un seguro que un lujo: las avionetas no esperan.

Dos noches es lo sensato por defecto: una a la llegada y otra a la salida, con una excursión en mokoro o un vuelo panorámico entre medias. Tres o cuatro solo tienen sentido si usas Maun como base económica para excursiones de un día a los márgenes del delta o si preparas sin prisas un vehículo para viajar por libre.

Destinos cercanos

  • El delta del Okavango: en avioneta, en mokoro desde los márgenes o en 4×4 hacia Moremi y Khwai.
  • Nxai Pan y Makgadikgadi: al este por la A3, fáciles de añadir a un trayecto Maun–Francistown.
  • El Panhandle y las colinas de Tsodilo: al noroeste por la A35, vía Gumare, hasta Shakawe.
  • Chobe y Kasane: unos 600 km de asfalto vía Nata, o un vuelo chárter corto; lo habitual es ir en avión en un sentido y por carretera en el otro.
  • Ghanzi: 325 km al oeste, inicio de la ruta Transkalahari hacia Namibia.

Mejor época para ir

  • De junio a septiembre: seco, templado de día y el periodo en que la crecida está alta en el bajo delta. Las mínimas de 9–12 °C hacen que el amanecer sea frío. Es la época más concurrida y más cara.
  • Octubre: el mes más caluroso, con medias de unos 36 °C, y por eso mismo el de mayor concentración de fauna del año.
  • De noviembre a marzo: la temporada verde. Es cuando cae la mayor parte de la lluvia en Maun, unos 80–105 mm al mes en el pico, en tormentas de tarde más que en lloviznas de todo el día. Nacen las crías de los antílopes, llegan las aves migratorias, bajan las tarifas y los cortes de carreteras pasan a ser un riesgo real para la planificación.
  • Abril y mayo: infravalorados: la tierra se seca, llega la crecida y hay menos gente.

Tómalo como una pauta, no como una promesa: en las últimas temporadas ha habido tanto una sequía grave como un año de aguas excepcionalmente altas.

Preguntas frecuentes

¿Merece la pena pasar tiempo en Maun o es mejor volar directamente a un campamento?

Si tu presupuesto da para campamentos, pasa una noche a la llegada y vuela a la mañana siguiente: es un seguro frente a una conexión retrasada. Si viajas por tu cuenta, Maun merece dos o tres noches.

¿Se puede ver el delta del Okavango en una excursión de un día desde Maun?

Sí, en su margen sur: por carretera hasta un embarcadero de mokoros y después en canoa impulsada con pértiga. Es una experiencia auténtica del delta, pero en el borde de la llanura de inundación estacional y no en el pantano permanente, y depende de que ese año haya agua. Un vuelo panorámico es la otra opción honesta para un solo día.

¿Necesito un 4×4 en Maun?

No para la ciudad, el aeropuerto ni los accesos asfaltados. Necesitas un 4×4 bien equipado en cuanto pongas rumbo a Moremi, Khwai, Nxai Pan o cualquier camping fuera del asfalto; Botswana Tourism recomienda llevar al menos 100 litros de combustible y 20 litros de agua por persona en zonas remotas.

¿Con cuánta antelación debo reservar?

Los campamentos y los campings en temporada alta se llenan pronto: para los campings públicos entre junio y octubre se suele aconsejar reservar con un año de antelación. No hay un único organismo de reservas: los campings se reservan con el departamento de fauna o con cada concesionario, por separado de la entrada al parque.

Dónde alojarse

Nuestro catálogo reseña 76 alojamientos en Maun, desde lodges ribereños junto al Thamalakane hasta hoteles en la ciudad y campings. Cuatro representativos:

De Maun a Nata

300 km de asfalto entre dos parques nacionales, y dónde está realmente el combustible.

Abrir →De Namibia a Maun vía Ghanzi

La entrada por el oeste: la frontera de Mamuno, la Transkalahari y la parada en Ghanzi.

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Island Safari Lodge

Un lodge de 24 habitaciones en una reserva privada en una isla del Thamalakane, a unos 10 km del aeropuerto.

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Cresta Riley’s

El hotel más antiguo de Maun, en pleno centro y a 3 km del aeropuerto.

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Audi Camp

El veterano camping de la carretera de Shorobe, con safaris móviles organizados por el propio establecimiento.

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Discovery Bed and Breakfast

Una casa de huéspedes de nueve unidades, gestionada por sus propietarios, en un tranquilo terreno ajardinado junto a la carretera de Shorobe.

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Tours que puedes reservar desde Maun

Jornadas en mokoro por los canales del delta, safaris de día completo en Moremi y safaris de acampada de varios días que salen de la ciudad. Cada uno enlaza directamente con la ficha del operador.

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Todos los tours de Maun y el Okavango

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Fuentes oficiales sobre Maun

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