Una carretera y edificios junto a ella en Maun, Botsuana

Itinerarios por Botsuana

Formas de ruta que se sostienen, las distancias entre ellas y las cuentas honestas de cuánto dura realmente cada tramo.

Botsuana por libre en coche Todos los destinos

Una carretera y edificios junto a ella en Maun, Botsuana. Foto: Graf-flugplatz, CC BY-SA 3.0, vía Wikimedia Commons.

La mayoría de las páginas de itinerarios de internet se diferencian entre sí solo por un número en el título, lo que es una mala forma de planificar un viaje a un país donde la forma del recorrido importa más que su duración. Nuestros itinerarios por Botsuana se organizan según cómo se monta el viaje —en avioneta, en coche, mixto o cruzando una frontera—, con la duración como una variable dentro de cada uno y no como la categoría principal.

Cómo organizamos los itinerarios por Botsuana

Diez días volando entre campamentos de concesiones y diez días conduciendo de Maun a Kasane no tienen casi nada en común: costes distintos, reservas distintas, equipaje distinto, riesgos distintos y épocas del año distintas para intentarlo. Ordenar solo por días lo oculta. Ordenar por forma del viaje pone primero la decisión de verdad.

En avioneta. Aterrizas en Maun o Kasane y te trasladas en avioneta entre campamentos con todo incluido situados en concesiones arrendadas. Sin conducir, sin cocinar por tu cuenta, con guías y vehículos incluidos, y actividades fijadas por las normas de la concesión, lo que suele significar que hay safaris nocturnos, caminatas y rastreo fuera de pista. Límites de equipaje estrictos en las avionetas; en la práctica, solo bolsas blandas. La forma más cara y la menos exigente en logística.
Por libre en coche. Un 4×4 propio o de alquiler, campings públicos, entrada a los parques pagada en la puerta y autosuficiencia total de combustible, agua, comida y rescate. Acceso a Moremi, Khwai, Chobe, las salinas y el Kalahari, pero no al delta acuático ni a las concesiones privadas. La más barata por día, la más exigente y la forma más expuesta al estado de las carreteras y a la crecida.
Combinado. Un tramo en coche más una o dos noches en un campamento al que se llega en avioneta, o un safari guiado en campamento móvil más una estancia en un lodge. Es donde acaban la mayoría de los primeros viajes bien diseñados, y es la forma a la que mejor sirve la fórmula de volar en un sentido.
Transfronterizo. Botsuana con las cataratas Victoria, Namibia o una estancia en Ciudad del Cabo o Johannesburgo. Añade cuestiones de visados, documentación del vehículo y horarios fronterizos que un viaje a un solo país no tiene.

Los itinerarios

Las cuatro rutas por duración que aparecen a continuación están publicadas. Las demás formas siguen en preparación, y las enlazaremos aquí a medida que se publiquen en lugar de poner marcadores vacíos.

Botsuana en 7 días: de forma realista, una región bien hecha, o dos con vuelos.
Botsuana en 10 días: el viaje estándar de dos regiones.
Botsuana en 14 días: cuando se vuelven posibles tres regiones y un verdadero cambio de paisaje.
Botsuana por libre en coche en 14 días: la misma quincena en coche en lugar de en avioneta, que es otro viaje y no una versión más barata del mismo.
Okavango y Chobe: la combinación clásica, y aquella para la que se inventó la fórmula de volar en un sentido.
Botsuana y las cataratas Victoria: los 80 km de Kasane hasta la frontera, y lo que aportan y cuestan.
Botsuana y Namibia: la Transkalahari, o la región del Zambeze hacia Ngoma y Mohembo.
Safari en familia: límites de edad en los campamentos, malaria, días de conducción y lo que los niños aguantan de verdad.
Botsuana en 3 semanas: el norte, las salinas y el Kalahari; la única duración en la que el Kalahari encaja sin estropear el resto.
Botsuana en temporada verde: de noviembre a marzo; aves, antílopes recién nacidos, el Kalahari en su mejor momento y tarifas más bajas, a cambio de una observación de fauna más difícil y pistas cerradas.
Safari fotográfico: escondites, barcos, vehículos de ángulo bajo, helicópteros sin puertas y las estaciones que mejor encajan con cada uno.

Vuela en un sentido y conduce en el otro

El truco estructural más útil al planificar Botsuana es negarse a elegir. Conduce un tramo y vuela el otro: por ejemplo, ve en tu propio vehículo de Maun a Moremi y Khwai y luego vuela desde una pista del delta a un campamento de una concesión, o sube en coche hasta Kasane y vuelve a Maun en avión en lugar de repetir 600 km de asfalto.

Funciona porque las dos formas fallan de maneras opuestas. Conducir te expone al estado de las carreteras, pero es barato y flexible; volar es caro, pero el barro no le afecta, y convierte una larga vuelta atrás en una hora. Además permite que un mismo viaje incluya tanto el delta oriental transitable en coche como las concesiones acuáticas, algo que ningún itinerario de una sola forma consigue. Los costes son reales: hay que resolver la logística del vehículo, y las empresas de alquiler cobran por la devolución en otro lugar.

Si algún tramo de tu viaje recorre los principales corredores asfaltados, lee las dos guías de ruta antes de fijar las fechas: la A1 de Gaborone a Francistown y de Francistown a Kasane. Ambas recogen tiempos reales por tramo en lugar de cálculos basados en el límite de velocidad, y ambas indican la población donde para el viajero sensato.

Dos decisiones de ruta marcan la mayoría de los itinerarios por Botsuana: de Maun a Kasane, por asfalto o en 4×4, y si Moremi merece una excursión de un día o varias noches.

Deja días de margen

Botsuana castiga los itinerarios sin holgura, y 2026 lo demostró. Tras las lluvias de 2025/26, la Reserva de Caza de Moremi cerró y no reabrió hasta el 13 de abril de 2026, con acceso restringido: Third Bridge, cerrado hasta nuevo aviso; la ruta Khwai-Xakanaxa, considerada inaccesible; y Khwai-South Gate, difícil y apta solo para viajeros con experiencia fuera de pista. Se recomendó a los operadores incluir tiempo de margen en los itinerarios, y los operadores de safaris móviles cancelaron reservas.

Aquí hay dos mecanismos distintos que cierran rutas y se confunden constantemente: la lluvia, aproximadamente de diciembre a marzo, encharca el suelo de algodón negro; la crecida del Okavango, aproximadamente de mayo a agosto, cubre de agua las pistas meses después de la última lluvia. En 2026 llegaron las dos a la vez. Así que: deja al menos un día libre antes de cualquier vuelo internacional, evita en el último tramo del viaje las rutas de pista única sin alternativa, y comprueba el estado de las puertas y de las rutas justo antes de viajar, no al reservar. Nuestras páginas de viaje por libre en coche cubren las rutas, y fauna y estaciones explica el ciclo de la crecida que hay detrás.

El tramo Maun-Nata de esta ruta son 300 km de asfalto con un parque nacional a cada lado: nuestra guía de Maun a Nata detalla los puntos de repostaje, el desvío a Nxai Pan y la decisión que te espera en el cruce.

Si entras o sales de Botsuana por el oeste y no desde Sudáfrica, la guía De Namibia a Maun por Ghanzi cubre la frontera de Mamuno, el tramo de la Transkalahari y dónde dividirlo.

Planifica el resto de tu viaje

Destinos: las seis regiones con las que se construye un itinerario.
Planificación del viaje: cuándo ir, visados, fronteras y dinero.
Las cataratas Victoria desde Kasane: el añadido más habitual a una ruta por el norte, y si merece una noche.
Las tres poblaciones donde duerme realmente la mayoría de los itinerarios: alojamiento en Maun, Kasane y Gaborone.
Parques y reservas, alojamiento, safaris y actividades, por libre en coche y fauna y estaciones.

Primeras noches, últimas noches y paradas en ruta

Todos los itinerarios de esta página necesitan una noche de llegada y una pausa en los trayectos largos. Estas son las opciones prácticas, extraídas en directo del catálogo.