Дорога и придорожные постройки в Мауне, Ботсвана

Маршруты по Ботсване

Схемы маршрутов, которые складываются в единое целое, расстояния между точками и честная арифметика того, сколько на самом деле занимает каждый участок.

Ботсвана на машине Все направления

Дорога и придорожные постройки в Мауне, Ботсвана. Фото: Graf-flugplatz, CC BY-SA 3.0, через Wikimedia Commons.

Большинство страниц с маршрутами в интернете отличаются друг от друга лишь числом в заголовке, а это плохой способ планировать поездку в страну, где схема путешествия важнее его продолжительности. Наши маршруты по Ботсване упорядочены по тому, как устроена поездка, — перелёты, автомобиль, смешанный вариант или пересечение границы, — а продолжительность выступает переменной внутри каждой схемы, а не главной категорией.

Как мы упорядочиваем маршруты по Ботсване

Десять дней перелётов между лагерями в концессиях и десять дней за рулём от Мауна до Касане почти ничем не похожи: разные расходы, разные бронирования, разный багаж, разные риски, разное время года для поездки. Сортировка только по числу дней это скрывает. Сортировка по схеме поездки ставит на первое место настоящее решение.

С перелётами. Прилёт в Маун или Касане, затем перелёты на малой авиации между лагерями «всё включено» в арендованных концессиях. Никакой езды за рулём и самостоятельной готовки, гиды и автомобили предоставляются, занятия определяются правилами концессии — а это обычно значит, что доступны ночные выезды, пешие прогулки и выслеживание животных вне дорог. Строгие ограничения на багаж в малой авиации, на практике только мягкие сумки. Самая дорогая схема и наименее сложная с точки зрения логистики.
Самостоятельно на машине. Собственный или арендованный полноприводный автомобиль (4×4), общественные кемпинги, оплата въезда в парк на воротах, полная автономность по топливу, воде, еде и вытаскиванию машины. Доступ в Мореми, Кхваи, Чобе, на солончаки и в Калахари, но не в водную часть дельты и не в частные концессии. Самый дешёвый вариант в пересчёте на день, самый требовательный и сильнее всего зависящий от состояния дорог и паводка.
Комбинированный. Участок на машине плюс одна-две ночи в лагере с перелётом или мобильное сафари с кемпингом и гидом плюс проживание в лодже. Именно такой вариант выбирают для большинства хорошо продуманных первых поездок, и именно ему лучше всего подходит подход «в одну сторону лететь, в другую ехать».
С пересечением границы. Ботсвана плюс водопад Виктория, Намибия или остановка в Кейптауне или Йоханнесбурге. Добавляет вопросы о визах, документах на автомобиль и часах работы границы, которых нет у поездки по одной стране.

Маршруты

Четыре маршрута по продолжительности, перечисленные ниже, уже опубликованы. Остальные схемы ещё готовятся, и мы добавляем ссылки на них по мере публикации, а не выставляем заглушки.

Ботсвана за 7 дней — реалистично один регион как следует или два с перелётами.
Ботсвана за 10 дней — стандартная поездка по двум регионам.
Ботсвана за 14 дней — когда становятся возможны три региона и настоящая смена ландшафтов.
Ботсвана на машине за 14 дней — те же две недели, но за рулём, а не с перелётами; это другая поездка, а не удешевлённая версия той же самой.
Окаванго и Чобе — классическая пара, ради которой и придуман подход «в одну сторону лететь, в другую ехать».
Ботсвана и водопад Виктория — 80 км до границы от Касане, и что это добавляет и чего стоит.
Ботсвана и Намибия — Транскалахарское шоссе или регион Замбези с въездом через Нгому и Мохембо.
Семейное сафари — возрастные ограничения в лагерях, малярия, дни в дороге и что на самом деле выдерживают дети.
Ботсвана за 3 недели — север, солончаки и Калахари; единственная продолжительность, при которой Калахари вписывается, не ломая остальное.
Ботсвана в зелёный сезон — с ноября по март: птицы, новорождённые антилопы, Калахари в лучшей форме и более низкие цены — ценой более трудного наблюдения за животными и закрытых колей.
Фотосафари — укрытия, лодки, автомобили с низкой посадкой, вертолёты со снятыми дверями и подходящие сезоны для каждого.

В одну сторону лететь, в другую ехать

Самый полезный структурный приём при планировании поездки по Ботсване — отказаться от выбора. Один участок проезжайте на машине, другой пролетайте: например, доезжайте из Мауна до Мореми и Кхваи на своём автомобиле, а затем улетайте со взлётной полосы в дельте в лагерь в концессии; или поезжайте на север до Касане и возвращайтесь в Маун самолётом, вместо того чтобы снова проезжать 600 км по асфальту.

Это работает, потому что у двух схем противоположные слабые места. Поездка на машине зависит от состояния дорог, зато дешёвая и гибкая; перелёт дорогой, зато ему не страшна грязь, и он превращает долгий обратный путь в час. Кроме того, так в одну поездку можно включить и восточную часть дельты, доступную для машин, и водные концессии, чего не позволяет ни один маршрут с единственной схемой. Издержки реальны: нужно решить логистику с автомобилем, а прокатные компании берут плату за возврат машины в другом месте.

Если какой-то участок вашей поездки проходит по главным асфальтовым коридорам, прочитайте два путеводителя по маршрутам, прежде чем фиксировать даты: A1 из Габороне во Франсистаун и Из Франсистауна в Касане. В обоих указано реальное время на каждом участке, а не арифметика по ограничению скорости, и в обоих назван город, где разумный путешественник делает остановку.

Большинство маршрутов по Ботсване определяют два решения о пути: из Мауна в Касане — по асфальту или на полноприводном автомобиле (4×4), и стоит ли посвятить Мореми однодневную поездку или несколько ночей.

Закладывайте резервные дни

Ботсвана наказывает маршруты без запаса времени, и 2026 год это показал. После дождей 2025/26 года заповедник Мореми был закрыт и вновь открылся только 13 апреля 2026 года, с ограниченным доступом: Третий мост закрыт до дальнейшего уведомления, маршрут Кхваи – Ксаканакса признан непроходимым, а маршрут Кхваи – Южные ворота — трудным и подходящим лишь для опытных водителей-внедорожников. Операторам рекомендовали закладывать в маршруты резервное время, а операторы мобильных сафари отменяли бронирования.

Маршруты здесь закрывают два разных механизма, и их постоянно путают: дожди, примерно с декабря по март, превращают чёрные хлопковые почвы в топь; паводок Окаванго, примерно с мая по август, заливает колеи водой спустя месяцы после последнего дождя. В 2026 году оба пришли одновременно. Поэтому оставляйте как минимум один свободный день перед любым международным рейсом, избегайте на последнем участке поездки маршрутов с единственной колеёй без альтернативы и проверяйте состояние ворот и маршрутов непосредственно перед поездкой, а не при бронировании. Наши страницы о самостоятельных поездках описывают маршруты, а раздел Дикая природа и сезоны объясняет стоящий за ними цикл паводка.

Участок Маун – Ната на этом маршруте — 300 км асфальта с национальным парком по каждую сторону: в нашем путеводителе «Из Мауна в Нату» указаны заправки, поворот на Нксай-Пэн и решение, которое ждёт вас на развилке.

Если вы въезжаете в Ботсвану или выезжаете из неё на западе, а не через ЮАР, путеводитель Из Намибии в Маун через Ганзи расскажет о границе у Мамуно, транскалахарском участке и о том, где его прервать.