Eine Straße mit Gebäuden am Straßenrand in Maun, Botswana

Reiserouten für Botswana

Routenverläufe, die funktionieren, die Entfernungen dazwischen und die ehrliche Rechnung, wie lange jede Etappe wirklich dauert.

Botswana als Selbstfahrer Alle Reiseziele

Eine Straße mit Gebäuden am Straßenrand in Maun, Botswana. Foto: Graf-flugplatz, CC BY-SA 3.0, über Wikimedia Commons.

Die meisten Reiserouten-Seiten im Internet unterscheiden sich nur durch eine Zahl im Titel – ein schlechter Weg, eine Reise in ein Land zu planen, in dem die Form der Reise wichtiger ist als ihre Länge. Unsere Reiserouten für Botswana sind danach geordnet, wie die Reise aufgebaut ist – geflogen, gefahren, kombiniert oder grenzüberschreitend –, und die Dauer ist innerhalb jeder Form eine Variable statt der obersten Kategorie.

Wie wir die Reiserouten für Botswana ordnen

Zehn Tage mit Flügen zwischen Konzessionscamps und zehn Tage mit dem Auto von Maun nach Kasane haben fast nichts gemeinsam: andere Kosten, andere Buchungen, anderes Gepäck, andere Risiken, andere Jahreszeiten, in denen man sie angehen sollte. Eine Sortierung nur nach Tagen verdeckt das. Eine Sortierung nach Reiseform stellt die eigentliche Entscheidung an den Anfang.

Flugsafari. Landung in Maun oder Kasane, Weiterflug mit dem Kleinflugzeug zwischen All-inclusive-Camps in gepachteten Konzessionen. Kein Fahren, keine Selbstversorgung, Guides und Fahrzeuge werden gestellt, die Aktivitäten richten sich nach den Regeln der Konzession – was meist bedeutet, dass Nachtfahrten, Fußsafaris und Spurensuche abseits der Pisten möglich sind. Strenge Gepäckgrenzen für Kleinflugzeuge, in der Praxis nur weiche Taschen. Die teuerste Reiseform und die mit dem geringsten logistischen Aufwand.
Selbstfahrerreise. Eigenes oder gemietetes Allradfahrzeug, öffentliche Campingplätze, Parkeintritt am Tor, vollständige Selbstversorgung mit Treibstoff, Wasser, Lebensmitteln und Bergeausrüstung. Zugang zu Moremi, Khwai, Chobe, den Salzpfannen und der Kalahari, nicht aber zum Wasser-Delta oder zu den privaten Konzessionen. Am günstigsten pro Tag, am anspruchsvollsten und die Reiseform, die am stärksten von Straßenzustand und Flut abhängt.
Kombiniert. Eine Etappe mit dem Auto plus eine oder zwei Nächte in einem per Flugzeug erreichten Camp, oder eine geführte mobile Campingsafari plus ein Lodge-Aufenthalt. Hier landen die meisten gut geplanten ersten Reisen, und dieser Reiseform kommt das Prinzip „eine Strecke fliegen“ am meisten zugute.
Grenzüberschreitend. Botswana mit den Victoriafällen, Namibia oder einem angehängten Aufenthalt in Kapstadt oder Johannesburg. Dazu kommen Fragen zu Visa, Fahrzeugpapieren und Öffnungszeiten der Grenzen, die sich bei einer Reise in nur ein Land nicht stellen.

Die Reiserouten

Die vier Routen nach Reisedauer unten sind veröffentlicht. Die übrigen Reiseformen sind noch in Vorbereitung; wir verlinken sie hier, sobald sie online gehen, statt Platzhalter aufzustellen.

Botswana in 7 Tagen – realistisch eine Region gründlich oder zwei mit Flügen.
Botswana in 10 Tagen – die klassische Reise durch zwei Regionen.
Botswana in 14 Tagen – ab hier sind drei Regionen und ein echter Landschaftswechsel möglich.
Botswana in 14 Tagen als Selbstfahrer – dieselben zwei Wochen mit dem Auto statt mit dem Flugzeug: eine andere Reise, keine günstigere Version derselben.
Okavango und Chobe – die klassische Kombination, für die das Prinzip „eine Strecke fliegen“ erfunden wurde.
Botswana und die Victoriafälle – die 80 km von Kasane über die Grenze und was das bringt und kostet.
Botswana und Namibia – der Trans-Kalahari-Highway oder die Sambesi-Region nach Ngoma und Mohembo.
Familiensafari – Altersgrenzen in Camps, Malaria, Fahrtage und was Kinder tatsächlich mitmachen.
Botswana in 3 Wochen – Norden, Salzpfannen und Kalahari, die einzige Reisedauer, bei der die Kalahari hineinpasst, ohne den Rest zu ruinieren.
Botswana in der Grünen Saison – November bis März: Vögel, neugeborene Antilopen, die Kalahari von ihrer besten Seite und niedrigere Preise, dafür schwierigere Tierbeobachtung und gesperrte Pisten.
Fotosafari – Verstecke, Boote, Fahrzeuge mit niedriger Perspektive, Hubschrauber ohne Türen und die jeweils passenden Jahreszeiten.

Eine Strecke fliegen, die andere fahren

Der nützlichste strukturelle Kniff bei der Planung einer Botswana-Reise ist, sich nicht entscheiden zu müssen. Fahren Sie eine Etappe und fliegen Sie die andere: zum Beispiel mit dem eigenen Fahrzeug von Maun nach Moremi und Khwai und dann von einer Landepiste im Delta zu einem Konzessionscamp fliegen, oder nordwärts nach Kasane fahren und nach Maun zurückfliegen, statt 600 km Asphalt ein zweites Mal zu fahren.

Das funktioniert, weil die beiden Reiseformen auf entgegengesetzte Weise scheitern. Das Fahren ist dem Straßenzustand ausgesetzt, aber günstig und flexibel; das Fliegen ist teuer, aber unabhängig von Schlamm und macht aus einer langen Rückfahrt eine Stunde. Außerdem kann eine einzige Reise so sowohl das befahrbare östliche Delta als auch die wasserbasierten Konzessionen umfassen, was keine Reiseroute mit nur einer Reiseform schafft. Die Kosten sind real: Die Fahrzeuglogistik muss geklärt werden, und Vermieter berechnen Einweg-Rückgaben.

Wenn eine Etappe Ihrer Reise über die wichtigsten asphaltierten Korridore führt, lesen Sie die beiden Routenratgeber, bevor Sie die Daten festlegen: die A1 von Gaborone nach Francistown und von Francistown nach Kasane. Beide nennen reale Etappenzeiten statt einer Rechnung nach Tempolimit, und beide nennen den Ort, an dem vernünftige Reisende haltmachen.

Zwei Routenentscheidungen prägen die meisten Reiserouten in Botswana: Maun–Kasane, Asphalt oder 4×4, und ob Moremi einen Tagesausflug oder mehrere Nächte bekommt.

Puffertage einplanen

Botswana bestraft Reiserouten ohne Spielraum, und 2026 hat das gezeigt. Nach den Regenfällen 2025/26 wurde das Moremi-Wildreservat geschlossen und öffnete erst am 13. April 2026 mit eingeschränktem Zugang wieder: Third Bridge bis auf Weiteres geschlossen, die Route Khwai–Xakanaxa als unpassierbar eingestuft, Khwai–South Gate schwierig und nur für erfahrene Offroad-Reisende geeignet. Den Anbietern wurde geraten, Pufferzeit in die Reiserouten einzuplanen, und Anbieter mobiler Safaris stornierten Buchungen.

Zwei verschiedene Mechanismen sperren hier Routen, und sie werden regelmäßig verwechselt: Regen, etwa von Dezember bis März, weicht Black-Cotton-Böden auf; die Okavango-Flut, etwa von Mai bis August, setzt Pisten noch Monate nach dem letzten Regen unter Wasser. 2026 kam beides zusammen. Deshalb: Halten Sie vor jedem internationalen Flug mindestens einen Reservetag frei, meiden Sie auf der letzten Etappe einer Reise Strecken ohne Ausweichroute und prüfen Sie den Status von Toren und Routen unmittelbar vor der Fahrt statt bei der Buchung. Unsere Seiten zu Selbstfahrerreisen behandeln die Routen, und Tierwelt und Jahreszeiten erklärt den Flutzyklus dahinter.

Die Etappe Maun–Nata auf dieser Route besteht aus 300 km Asphalt mit je einem Nationalpark auf beiden Seiten: Unser Ratgeber Maun–Nata nennt die Tankstellen, die Abzweigung nach Nxai Pan und die Entscheidung, die an der Kreuzung wartet.

Wenn Sie Botswana auf der Westseite statt über Südafrika erreichen oder verlassen, behandelt der Ratgeber Von Namibia nach Maun über Ghanzi den Grenzübergang Mamuno, die Etappe auf dem Trans-Kalahari-Highway und wo Sie sie unterbrechen.

Planen Sie den Rest Ihrer Reise

Reiseziele – die sechs Regionen, aus denen eine Reiseroute zusammengesetzt wird.
Reiseplanung – Reisezeit, Visa, Grenzen und Geld.
Victoriafälle ab Kasane – die häufigste Ergänzung einer Route im Norden und die Frage, ob sich eine Übernachtung lohnt.
Die drei Orte, in denen die meisten Reiserouten tatsächlich übernachten: Unterkünfte in Maun, Kasane und Gaborone.
Parks und Reservate, Unterkünfte, Safaris und Aktivitäten, Selbstfahrerreisen sowie Tierwelt und Jahreszeiten.