Una strada ed edifici lungo la carreggiata a Maun, Botswana

Itinerari in Botswana

Schemi di viaggio che stanno in piedi, le distanze tra le tappe e i conti onesti su quanto dura davvero ogni tratto.

Il Botswana in auto in autonomia Tutte le destinazioni

Una strada ed edifici lungo la carreggiata a Maun, Botswana. Foto: Graf-flugplatz, CC BY-SA 3.0, tramite Wikimedia Commons.

La maggior parte delle pagine di itinerari su internet si distingue dalle altre solo per un numero nel titolo, il che è un pessimo modo di pianificare un viaggio in un paese in cui la forma del viaggio conta più della sua durata. I nostri itinerari in Botswana sono organizzati in base a come il viaggio è costruito (in aereo, in auto, misto o con l’attraversamento di una frontiera), e la durata è una variabile all’interno di ciascuno schema, non la categoria principale.

Come organizziamo gli itinerari in Botswana

Dieci giorni in aereo tra un campo in concessione e l’altro e dieci giorni in auto da Maun a Kasane non hanno quasi nulla in comune: costi diversi, prenotazioni diverse, bagagli diversi, rischi diversi, periodi dell’anno diversi in cui affrontarli. Ordinare solo per giorni nasconde tutto questo. Ordinare per schema di viaggio mette al primo posto la vera decisione.

In aereo leggero. Si atterra a Maun o a Kasane e ci si sposta in aereo leggero tra campi all-inclusive situati in concessioni in affitto. Niente guida, niente cucina da gestire da soli, guide e veicoli forniti, attività stabilite dalle regole della concessione, il che di solito significa che safari notturni, a piedi e fuoripista sono disponibili. Limiti di bagaglio rigorosi per gli aerei leggeri, in pratica solo borse morbide. È lo schema più costoso e il meno impegnativo dal punto di vista logistico.
In auto in autonomia. Un 4×4 vostro o a noleggio, campeggi pubblici, ingresso ai parchi pagato al cancello, piena autosufficienza per carburante, acqua, cibo e recupero del veicolo. Accesso a Moremi, Khwai, al Chobe, alle saline e al Kalahari, ma non al Delta acquatico né alle concessioni private. È lo schema più economico al giorno, il più impegnativo e il più esposto alle condizioni delle strade e della piena.
Combinato. Un tratto in auto più una o due notti in un campo raggiunto in aereo, oppure un safari guidato in campeggio mobile più un soggiorno in lodge. È lo schema a cui approda la maggior parte dei primi viaggi ben progettati, ed è quello che meglio si presta alla formula «un tratto in aereo, uno in auto».
Oltre frontiera. Il Botswana abbinato alle Cascate Vittoria, alla Namibia o a un soggiorno a Città del Capo o Johannesburg. Aggiunge questioni di visti, documenti del veicolo e orari di frontiera che un viaggio in un solo paese non pone.

Gli itinerari

I quattro itinerari per durata qui sotto sono pubblicati. Gli altri schemi sono ancora in preparazione, e li colleghiamo qui man mano che vanno online, invece di pubblicare pagine segnaposto.

Il Botswana in 7 giorni: realisticamente una sola regione visitata come si deve, o due con i voli.
Il Botswana in 10 giorni: il classico viaggio in due regioni.
Il Botswana in 14 giorni: la durata in cui diventano possibili tre regioni e un vero cambio di paesaggio.
Il Botswana in auto in autonomia in 14 giorni: le stesse due settimane in auto anziché in aereo, che sono un viaggio diverso e non una versione più economica dello stesso.
Okavango e Chobe: l’abbinamento classico, e quello per cui è nata la formula «un tratto in aereo, uno in auto».
Botswana e Cascate Vittoria: gli 80 km di Kasane fino alla frontiera, e che cosa aggiungono e quanto costano.
Botswana e Namibia: la Trans-Kalahari, oppure la Zambezi Region fino a Ngoma e Mohembo.
Safari in famiglia: limiti di età nei campi, malaria, giornate di guida e che cosa tollerano davvero i bambini.
Il Botswana in 3 settimane: nord, saline e Kalahari, l’unica durata in cui il Kalahari ci sta senza compromettere il resto.
Il Botswana nella stagione verde: da novembre a marzo, uccelli, antilopi appena nate, il Kalahari al suo meglio e tariffe più basse, a fronte di avvistamenti più difficili e piste chiuse.
Safari fotografico: capanni, barche, veicoli con punti di ripresa bassi, elicotteri senza portelloni e le stagioni adatte a ciascuno.

Un tratto in aereo, l’altro in auto

L’espediente strutturale più utile nella pianificazione di un viaggio in Botswana è rifiutarsi di scegliere. Fate un tratto in auto e l’altro in aereo: per esempio, guidate con il vostro veicolo da Maun a Moremi e Khwai, poi volate da una pista del Delta a un campo in concessione; oppure guidate verso nord fino a Kasane e tornate a Maun in aereo invece di rifare 600 km di asfalto.

Funziona perché i due schemi falliscono in modi opposti. La guida è esposta alle condizioni delle strade ma è economica e flessibile; il volo è costoso ma insensibile al fango, e trasforma un lungo ritorno sui propri passi in un’ora. Permette inoltre a un unico viaggio di comprendere sia il Delta orientale percorribile in auto sia le concessioni acquatiche, cosa che nessun itinerario a schema unico può fare. I costi sono reali: la logistica del veicolo va risolta, e le società di noleggio fanno pagare la riconsegna in un luogo diverso.

Se un tratto del vostro viaggio percorre i principali corridoi asfaltati, leggete le due guide ai percorsi prima di fissare le date: la A1 da Gaborone a Francistown e da Francistown a Kasane. Entrambe indicano tempi di percorrenza reali anziché calcoli basati sui limiti di velocità, ed entrambe indicano la città in cui un viaggiatore assennato si ferma.

Due scelte di percorso determinano la maggior parte degli itinerari in Botswana: da Maun a Kasane, asfalto o 4×4, e se dedicare a Moremi una gita in giornata o più notti.

Prevedete giorni di margine

Il Botswana punisce gli itinerari senza margine, e il 2026 lo ha dimostrato. Dopo le piogge del 2025/26, la Riserva faunistica di Moremi ha chiuso e ha riaperto solo il 13 aprile 2026, con accesso limitato: Third Bridge chiuso fino a nuovo avviso, il percorso Khwai–Xakanaxa giudicato impraticabile, Khwai–South Gate difficile e adatto solo a chi ha esperienza di guida fuoristrada. Agli operatori è stato consigliato di prevedere margini di tempo negli itinerari, e gli operatori di safari mobili hanno cancellato prenotazioni.

Qui sono due i meccanismi distinti che chiudono i percorsi, e vengono confusi di continuo: la pioggia, all’incirca da dicembre a marzo, inzuppa il suolo argilloso nero (black-cotton); la piena dell’Okavango, all’incirca da maggio ad agosto, porta l’acqua sulle piste mesi dopo l’ultima pioggia. Nel 2026 sono arrivate insieme. Quindi: tenete almeno un giorno libero prima di qualsiasi volo internazionale, evitate nell’ultimo tratto del viaggio le piste a percorso unico senza alternative, e verificate lo stato di cancelli e percorsi subito prima di partire, non al momento della prenotazione. Le nostre pagine sul viaggio in auto in autonomia descrivono i percorsi, e fauna e stagioni spiega il ciclo della piena che ne sta alla base.

Il tratto Maun–Nata di questo percorso è fatto di 300 km di asfalto con un parco nazionale su ciascun lato: la nostra guida da Maun a Nata indica i punti di rifornimento, la deviazione per Nxai Pan e la scelta che vi attende all’incrocio.

Se entrate in Botswana o ne uscite dal lato occidentale anziché dal Sudafrica, la guida dalla Namibia a Maun via Ghanzi tratta la frontiera di Mamuno, il tratto sulla Trans-Kalahari e dove spezzarlo.

Pianificate il resto del viaggio

Destinazioni: le sei regioni con cui si compone un itinerario.
Organizzazione del viaggio: quando andare, visti, frontiere e denaro.
Le Cascate Vittoria da Kasane: l’aggiunta più comune a un percorso nel nord, e se meriti una notte.
Le tre città in cui dorme davvero la maggior parte degli itinerari: alloggi a Maun, Kasane e Gaborone.
Parchi e riserve, alloggi, safari e attività, viaggio in auto in autonomia e fauna e stagioni.

Prime notti, ultime notti e soste lungo il percorso

Ogni itinerario qui proposto ha bisogno di una notte di arrivo e di una sosta durante i lunghi tratti in auto. Queste sono le soluzioni pratiche, prese in tempo reale dal catalogo.