Mit dem Auto von Maun nach Nata
Dreihundert Kilometer Asphalt zwischen dem Okavango und den Salzpfannen, mit zwei Nationalparks links und rechts der Straße und nur einem Ort dazwischen, an dem es zuverlässig Treibstoff gibt.
Unterkünfte in Makgadikgadi und NataBotswana mit dem eigenen WagenDie Piste zu den Baines Baobabs im Nxai-Pan-Nationalpark, 50 km abseits der Straße Nata–Maun. Foto: Fabio Achilli, CC BY 2.0, über Wikimedia Commons.
Die Etappe in einem Absatz
Von Maun nach Nata sind es etwa 300 Kilometer auf der A3, durchgehend asphaltiert, nach Osten über den Nordrand der Makgadikgadi. Die Strecke ist das Scharnier zwischen den beiden Hälften einer Reise durch den Norden Botswanas: hinter Ihnen der Okavango, vor Ihnen die Salzpfannen und die Straße zum Chobe. Die meisten fahren sie als reine Transferetappe und sehen nichts. Dabei ist es eine der wenigen Etappen im Land, auf denen sich Anhalten mehr lohnt als frühes Ankommen.
Was an dieser Straße tatsächlich liegt
Die A3 verläuft hier zwischen zwei Nationalparks, die sich über die Straße hinweg gegenüberliegen. Im Süden liegt der Makgadikgadi-Pans-Nationalpark – nach Angaben von Botswana Tourism 3.900 km² groß und mit dem westlichen Ende der Ntwetwe-Pfanne. Im Norden liegt der Nxai-Pan-Nationalpark mit 2.100 km²; laut Botswana Tourism befindet sich sein Tor 50 km abseits der Hauptstraße, und die Zufahrt ist asphaltiert. Die beiden Parks grenzen aneinander und werden durch die Straße Nata–Maun selbst getrennt.
Genau darum geht es bei dieser Fahrt. Sie können nach dem Frühstück in Maun losfahren, nach Nxai Pan abbiegen und am selben Abend in einem Bett in Nata liegen – etwas, das für die meisten Etappen in Botswana nicht gilt.
Das gesamte Makgadikgadi-Gebiet umfasst rund 12.000 km², davon ist der Nationalpark nur ein kleiner westlicher Ausschnitt. Die Salzpfannen, die Sie von der Straße aus sehen, sind nicht der Park.
Treibstoff – und warum er über den Tag entscheidet
Maun ist in Richtung Osten die letzte Stadt mit vollem Dienstleistungsangebot. Gweta und Nata sind die praktischen Tankstopps an der A3 – und zwischen Maun und Gweta liegt eine lange Strecke ohne verlässliche Versorgung. Tanken Sie vor der Abfahrt in Maun voll, füllen Sie in Gweta nach und betrachten Sie Nata als Nachschubpunkt, nicht als erste Gelegenheit.
Botswana Tourism rät Selbstfahrern grundsätzlich, eine große Treibstoffreserve für lange Strecken mitzuführen. Auf einer asphaltierten Etappe von 300 km klingt das übertrieben; es klingt nicht mehr übertrieben, sobald Sie einen Abstecher von 50 km pro Richtung zu einem Parktor und ein paar Stunden Fahrt im Park hinzurechnen.
Wie lange es wirklich dauert
- Ohne Unterbrechung – etwa 300 km Asphalt. Vier Stunden sind realistisch, wenn man Tempolimits in Dörfern, Vieh auf der Straße und einen Tankstopp mitrechnet – gegenüber den drei Stunden, die das Tempolimit von 120 km/h vermuten lässt.
- Mit dem Abstecher nach Nxai Pan – rechnen Sie 100 km Fahrt für Hin- und Rückweg zum Tor hinzu, plus die Zeit, die Sie im Park auf 4×4-Pisten verbringen. Das ist ein ganzer Tag, kein Umweg.
- Weiter über Nata hinaus – von Nata nach Kasane sind es weitere 300 km auf der A33, von Nata nach Francistown etwa 180 km auf der A3. Keine der beiden Etappen sollte man am späten Nachmittag beginnen.
Das Tempolimit liegt bei 120 km/h auf offener Asphaltstrecke, 60 km/h in Städten und Dörfern und 40 km/h in Nationalparks; es herrscht Linksverkehr.
Die Entscheidung in Nata
Nata ist ein Kreuzungsdorf, und das ist seine ganze Funktion auf der Reisekarte: Die A3 führt weiter nach Osten nach Francistown, die A33 biegt nach Norden ab in Richtung Kazungula, Kasane und Chobe. Fast jeder, der hier hält, ist am Ende einer Etappe angekommen und wählt die nächste.
Wenn Sie Nata nach dem frühen Nachmittag erreichen, bleiben Sie. Die beiden Anschlussetappen sind 180 km bzw. 300 km lang, und die nördliche ist die Strecke, auf der regelmäßig Elefanten die Straße überqueren. Nata hat außerdem das Nata-Vogelschutzgebiet am Rand der Sowa-Pfanne – ein Grund zum Bleiben und kein Trostpreis dafür, dass man bleiben muss.
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Jede Karte führt zunächst zu unserer eigenen Unterkunftsseite. Wir veröffentlichen keine eigenen Preise, Verfügbarkeiten oder Bewertungen.
Wollen Sie bis nach Kasane? Dies ist die erste Etappe der Asphaltroute. Die Alternative führt stattdessen durch Moremi und Savuti: Von Maun nach Kasane – Asphalt oder 4×4.
In umgekehrter Richtung
Von Nata nach Maun ist es dieselbe Straße mit derselben Treibstofflogik in umgekehrter Richtung, mit einem Unterschied: Sie kommen in einer Stadt mit vollem Dienstleistungsangebot an, statt eine zu verlassen. Wenn Sie ins Okavango-Delta wollen, ist das wichtig – in Maun gibt es Proviant, Autovermietungen und Charterflüge.
Spät in Maun anzukommen ist auch weniger unangenehm als spät in Nata anzukommen, denn die Stadt ist größer und das Bettenangebot umfangreicher.
Übernachten in Maun
Das Tor zum Okavango am westlichen Ende dieser Etappe.
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Wann Sie fahren sollten
Die Parks beiderseits dieser Straße folgen einem Regenzeit-Kalender, den die meisten Botswana-Reiserouten falsch einschätzen. Nxai Pan und das Grasland der Makgadikgadi sind am schönsten, wenn der Regen gekommen ist und das Weideland die Tiere auf die Pfannen gelockt hat – etwa von Dezember bis April –, also genau entgegengesetzt zur Saison am Chobe-Flussufer. Ist Ihre Reise auf den Chobe in den trockenen Monaten ausgerichtet, betrachten Sie diese Etappe als Transfer. Ist sie auf die Salzpfannen ausgerichtet, ist dies das eigentliche Ziel.
Praktische Hinweise
- Durchgehend asphaltiert. Von Maun nach Nata schafft es ein normales Auto. Allradantrieb brauchen Sie erst ab den Parktoren, nicht auf dieser Straße – siehe 4×4 und Fahrzeuganforderungen.
- Vieh und Wildtiere. Der Rat von Botswana Tourism, auf Wild- und Haustiere zu achten, gilt hier wie überall. Fahren Sie die Strecke nicht nach Einbruch der Dunkelheit.
- Parkgebühren kommen zu allem hinzu, was Sie für eine Unterkunft zahlen; sie werden pro Person und Tag berechnet, zuzüglich einer separaten Tagesgebühr für das Fahrzeug. Die Gebührenstruktur steht auf der Seite des jeweiligen Parks.
- Gweta ist die einzige sinnvolle Unterbrechung zwischen Maun und Nata: Treibstoff und Zugang zu einem großen Teil des Salzpfannengebiets.
- Abseits des Asphalts kein verlässlicher Mobilfunkempfang. Laut Botswana Tourism reicht die Netzabdeckung nur bis in die größeren Städte und entlang von Teilen der Fernstraße.
Planen Sie den Rest Ihrer Reise
- Reiseführer Maun und Reiseführer Nata – die Orte an beiden Enden.
- Von Francistown nach Kasane – die andere Hälfte der A3 und die A33 von Nata nach Norden.
- Makgadikgadi & die Salzpfannen – die Region, die diese Straße durchquert.
- Unterkünfte in Maun, Unterkünfte in Nata oder alle Orte im Überblick.
- Botswana mit dem eigenen Wagen und Reiserouten.
Offizielle Quellen
- Botswana Tourism – Nxai-Pan-Nationalpark, zur Fläche von 2.100 km² und zur Entfernung von 50 km von der Straße
- Botswana Tourism – Makgadikgadi-Pans-Nationalpark, zur Fläche von 3.900 km² und zur gemeinsamen Grenze
- Botswana Tourism – Hinweise zu Selbstfahrerreisen und Camping, zu Tempolimits, Treibstoff und Tieren auf der Straße
Die Straße zwischen zwei Parks.
Dreihundert Kilometer, zwei Nationalparks, die sich über den Asphalt hinweg gegenüberliegen, und ein Tankstopp, auf den es ankommt. Geben Sie der Strecke einen Tag statt nur eines Vormittags.
Unterkünfte in NataNxai-Pan-Nationalpark