博茨瓦纳四驱车与车辆要求

普通轿车在哪些路段确实够用，“装备齐全”在实际中意味着什么，以及哪些规定我们无法核实。

恩赛盘国家公园开阔盐沼上一辆游猎车的影子——在博茨瓦纳，人们买四驱车正是为了这样的地形。摄影：Ana Isabel Alia，CC BY-SA 4.0，来源：Wikimedia Commons。

博茨瓦纳是少数由车辆决定行程的国家之一。在这里，四驱车并不是为了舒适而升级——在人们来此自驾的大多数路线上，它决定了您是顺利抵达已预订的露营地，还是整夜在沙里挖车。本指南介绍普通轿车在哪些地方够用、“装备齐全”意味着什么、博茨瓦纳旅游局（BTO）自己的建议怎么说，以及哪些规定我们无法核实。

速览

柏油路网很稀疏。A1、A2、A3、A33 和 A35 公路均为铺装路面，普通轿车可以应付。除此之外都是沙路，而所有公园内部都是四驱车的天下。
高离地间隙加低速四驱挡是基本配置，另需全地形轮胎、充气泵、救援装备和远程燃油容量。
BTO 公布的最低标准：远程油箱和/或金属油桶中至少携带 100 升燃油；每人至少 20 升水，前往沙漠目的地则需 50–100 升；携带备用零件和至少一个备胎。
限速：柏油路 120 km/h，城镇内 60，公园内 40，且必须行驶在既有车道上。靠左行驶。
燃油和信号都时有时无。只有主要城镇能可靠加油，所有公园内部都没有加油站；手机信号随柏油路一起消失，因此偏远地区旅行需要卫星通信。

为什么在博茨瓦纳四驱车不是可选项——以及普通轿车在哪里够用

博茨瓦纳道路总长约 31,700 km，其中约 20,000 km 为铺装路面。这个路网确实不错，值得说清楚，因为许多自驾文章暗示没有绞盘就寸步难行。

柏油路不需要四驱车。普通轿车可以跑完整个干线路网：从津巴布韦边境到拉马特拉巴马（Ramatlabama）的 A1 东部走廊；从弗朗西斯敦经纳塔到马翁、再通往杭济的 A3；从马穆诺（Mamuno）到 Pioneer Gate 的 A2 跨卡拉哈里公路；从恩戈马（Ngoma）经卡宗古拉到纳塔的 A33；以及沿奥卡万戈狭长地带北上至莫亨博（Mohembo）的 A35。

最能说明这条分界的是恩赛盘国家公园：柏油路从 A3 一直通到大门，而从大门往里则必须开四驱车。要求发生变化的地方是公园边界，而不是地图。边界之外是卡拉哈里深沙、钙质结砾岩、季节性泥泞和无人维护的土路——莫雷米、包括萨武蒂和马巴贝（Mababe）在内的乔贝、中央卡拉哈里、库策、马卡迪卡迪以及卡拉哈迪的博茨瓦纳一侧都是如此。

BTO 将偏远地区描述为“只能乘四驱车进入”，地形崎岖、沙层厚重。准确起见：BTO 并没有在每个公园页面上都写明这一要求——中央卡拉哈里和库策的这一要求依据的是运营商的资料，不过各运营商的说法完全一致。

“装备齐全”究竟意味着什么

租车合同上写着“4×4”并不是关键规格。真正的要求是：名副其实的高离地间隙和低速四驱挡——全时四驱的跨界车不属于同一类别；状况良好的全地形轮胎，因为荆棘和钙质结砾岩造成的胎侧损伤是最常见的故障；充气泵和补胎工具；救援装备——有额定负荷的拖车带和卸扣、带底座的沙地千斤顶、铁锹，最好再加上脱困板；以及远程燃油和储水容量。

关于备件，BTO 公布的最低标准是“至少一个备胎”，并携带车辆备用零件；真正实用的是装在匹配轮毂上的全尺寸备胎。在更偏远的保护区，带两个备胎是常见做法，但官方规定的最低标准是一个。就官方来源而言，BTO 在这方面的指引异常具体，值得逐字照做：

在远程油箱和/或金属油桶中携带至少 100 升汽油。
携带每人至少 20 升水，最好更多；前往沙漠目的地则需50 至 100 升。
携带应对故障的车辆备用零件，包括至少一个备胎。

沙地驾驶

放气。降低胎压可以拉长轮胎接地面，让轮胎浮在沙上而不是往下陷。这是您能做的最有效的一件事，也是充气泵必不可少的原因：在砂石路或柏油路上以低胎压高速行驶，有轮胎脱圈的风险。

靠惯性，而不是靠马力。用合适的挡位稳定前进，胜过猛踩油门；车轮空转只会越陷越深。如果车辆陷住，松开油门，沿自己的车辙倒出来。沿既有车辙行驶——既有车辙是压实的，车辙之间的沙则不是；在公园内，这既是技巧，也是规定。深沙还会让油耗远远高于您在柏油路上见过的任何水平。请参阅我们的自驾专题。

涉水、黑棉土与莫雷米的桥梁

有两种机制会让博茨瓦纳的土路被水淹没，而旅行文章常常把两者混为一谈。降雨大约在 12 月至 3 月，会让黑棉土浸水，导致莫雷米、萨武蒂和盐沼周边的路线封闭。奥卡万戈洪水大约在 5 月至 8 月，在最后一场雨过去几个月后淹没三角洲的土路。弄清自己面对的是哪一种，就完成了季节性路线规划的大半——请参阅我们的野生动物专题。

黑棉土是被低估的危险：干燥时路面很好，一旦湿透就变成滑腻的黏土，把胎纹塞得严严实实，此时四驱也无济于事。应对之道在于避开和把握时机，而不在于驾驶技巧。涉水意味着要清楚您车辆的涉水深度，并接受去程能过的地方回程未必能过——而且河马和鳄鱼是某些三角洲水道根本不应涉水的真正原因。

莫雷米的桥梁限重五吨。三号桥（Third Bridge）至 Xakanaxa 的路线要经过一号桥、二号桥和三号桥，而三号桥在雨季经常受损。这主要影响较重的越野卡车和拖挂车辆。关于出处：五吨这一数字来自一个专业自驾信息来源，而不是野生动物和国家公园部（DWNP）的出版物，因此如果您的车辆接近这一重量，请向保护区或野生动物和国家公园部确认。

限速与公园内的规定

靠左行驶。
柏油路全国限速 120 km/h；城镇和村庄内 60 km/h。
国家公园内限速 40 km/h，并且必须始终行驶在既有车道上。
驾车时使用手机会被处罚——BTO 给出的罚款为 P300，并建议使用免提。

还有两件事实际上也相当于规定。没有围栏的道路上有牲畜和野生动物出没，夜间驾驶确实危险——请安排在白天抵达。此外，国家级保护区内严禁越野驾驶；一个运营商来源称在莫雷米曾有高额罚款，但我们无法核实具体金额。特许区的规定有所不同——请参阅公园与保护区。

燃油规划

BTO 提醒，偏远地区可能无法获得水、汽油或食物：

可靠：哈博罗内、弗朗西斯敦、马翁、卡萨内、杭济、帕拉佩、塞罗韦、纳塔、洛巴策（Lobatse）、坎耶（Kanye）、莫莱波洛莱（Molepolole）、莱特拉卡内（Letlhakane）和察邦（Tsabong）。
时有时无或没有：拉科普斯（Rakops）、古马雷（Gumare）和韦尔达（Werda）——每一处恰好都位于您最希望能确保加满油的地方：进入中央卡拉哈里东部之前、奥卡万戈狭长地带沿线，以及通往察邦的那条服务稀少的道路上。
完全没有：所有国家公园和野生动物保护区内部。

请假定那些时有时无的加油点会没油，把随车携带 100 升视为偏远路段的底线，并带上普拉现金——偏远地区的加油站只收现金。

卡拉哈迪车队问题——尚无定论

这一问题关乎安全，而我们的信息来源彼此矛盾，因此我们把两种说法都列出来，而不是替您下结论。

BTO 表示，在卡拉哈迪跨境公园自驾露营的游客必须组成至少两辆装备齐全的四驱车的车队。南非国家公园管理局（SANParks）予以印证，称博茨瓦纳境内的所有路线均须至少两辆车同行，且博茨瓦纳一侧必须使用四驱车。
一个专业自驾信息来源则持相反说法，认为在 Mabuasehube 进行普通自驾露营时单车即可，两车的最低要求只适用于需提前预订的 Wilderness Trails 荒野路线。

我们无法告诉您目前实际执行的是哪一种，而判断失误的代价两头都有：要么长途跋涉之后在大门被拒，要么独自一人陷在南部非洲最空旷的地带之一而无法脱困。请向野生动物和国家公园部确认现行规定，并且无论得到什么答复，都把带第二辆车视为稳妥的默认选择。

通信：把博茨瓦纳当作离线状态

BTO 的措辞才是关键：“博茨瓦纳所有主要城镇均有网络覆盖，国家公路的部分路段也有覆盖。”覆盖范围以城镇和交通走廊为单位，并非全国覆盖。请假定在三角洲、莫雷米、中央卡拉哈里、卡拉哈迪、恩赛盘、卡萨内以外的乔贝大部分地区，以及 A3、A30 和 A35 的长距离路段都没有信号。营地使用卫星通信，您也应该如此——同时还需购买包含紧急转运保障的医疗保险，在这里这是必需品而非可选项。

租车还是自带车辆

在马翁、卡萨内或哈博罗内租车，得到的车辆已按当地地形配置好——通常带车顶帐篷、救援装备和远程油箱——也省去了跨境手续。租金因运营商和季节而异，我们不公布无法核实的数字。请检查燃油和储水容量、备件和轮毂、是否包含充气泵和修理工具，以及租车条款是否允许进入您计划前往的公园。

自带车辆意味着要办手续。驾照必须随身携带；BTO 表示接受邻国驾照和国际驾照，非英文驾照需附经认证的翻译件。BTO 称，来自南部非洲共同关税区以外的非居民通常需要通关文件（carnet）或入境报关单；博茨瓦纳统一税务局（BURS）则要求在入境时办理临时进口许可证或 ATA 单证册，并提供清关文件和 SAD 500 表格。

我们唯一能确认目前官方仍在执行的收费，是 BURS 规定对所有外国注册车辆征收的 P40 国家道路安全基金费，每年 12 月 31 日到期；另有一项道路运输许可费按每次入境的载货量征收，但 BURS 并未公布收费标准。如果车辆并非您完全拥有，通常需要车主、银行或租车公司出具的授权书。

有两点需要提醒。自驾圈里流传的边境收费清单——道路许可、道路基金标签、拖车费、第三者保险，外加一个整齐的总额——源自一篇 2015 年的新闻报道；这些数字已有十一年之久，我们不会再次刊登。还有“蓝色三角牌”：我们无法从任何政府来源核实博茨瓦纳对此有任何官方要求。现行的区域性反光标识规定涉及的是拖车、房车和重型车辆上的红白或黄红反光带及三角牌。请向博茨瓦纳道路交通法规或道路运输与安全部门核实，并向 BURS 确认收费。请参阅旅行规划。

路况与封路

这里的路线状况变化很快，这也是任何自驾指南中最可能在您阅读时已经过时的部分。2025/26 年雨季过后，莫雷米野生动物保护区于 2026 年 4 月 13 日重新开放，但通行受限。三号桥在另行通知前仍然关闭；夸伊至 Xakanaxa 被认定无法通行；夸伊至南门被称为难行且可能有危险，仅适合有经验的越野驾驶者；南门至 Xakanaxa 被评为尚可。原定于 3 月 27 日的提前开放因持续降雨而推迟。

比具体细节更重要的是长期规律：12 月至 3 月间遇到大雨时，莫雷米可能完全关闭一两周；三号桥大多数年份都会受损；马翁—莫雷米—乔贝这条路线最先出问题；A2 公路也曾被指出坑洼较多。在确定穿越莫雷米或乔贝的路线之前，请向 DWNP 核实大门和路线的当前状况，不要依赖任何已发布的路线描述——包括我们的——仍然有效。