博茨瓦纳东部

大多数游猎行程都会略过的A1走廊。这里有全国最可靠的犀牛观赏地，以及图利地区最壮观的私人保护区。

国家公园与保护区行程路线

博茨瓦纳东部弗朗西斯敦郊外的灌丛、岩石山丘和输电线。图片：Pavel Špindler，CC BY 3.0，来源：Wikimedia Commons。

博茨瓦纳东部是A1公路贯穿的人口稠密地带：这条南北主干道、沿线一串城镇和村庄，以及向林波波河延伸的图利地区私人野生动物区。大多数博茨瓦纳人生活在这里，大部分公路交通也经过这里——而绝大多数游猎行程从未涉足这片地区。

为什么要去博茨瓦纳东部——以及它真正适合谁

博茨瓦纳东部不是奥卡万戈，这里也没有任何地方能在野生动物密度上与乔贝或莫雷米相提并论。常规路线是让游客飞抵约翰内斯堡，再转机前往马翁或卡萨内，完全绕开这一侧——对于首次的短途旅行来说，这是合理的选择。这片地区回报的是另一类旅行者：

从豪登省或津巴布韦出发的陆路自驾者，对他们来说，A1既是入境之路，也是北上之路。
任何想看犀牛的人——如今这意味着去社区经营的卡马犀牛保护区，而不是三角洲。
对博茨瓦纳历史感兴趣的旅行者：卡马王朝、传教士与铁器时代遗址，以及矿业城镇。
前往北图利野生动物保护区的客人，那里允许开展国家公园不允许的骑马游猎和山地自行车游猎。

如果您只有十天、只有一次去博茨瓦纳的机会，请把时间花在北部。如果您是驾车途经、有两周时间，或是故地重游，这一侧值得停留几天而不是几小时——请见我们的行程路线。

A1东部走廊

A1是博茨瓦纳东部的脊梁，也是开罗—开普敦公路的一部分。全程均为柏油路。已公布的各段距离如下：

Ramokgwebana（津巴布韦边境）至弗朗西斯敦——82公里
弗朗西斯敦至帕拉佩——163公里，途经Tonota和Serule
帕拉佩至马哈拉佩——72公里
马哈拉佩至哈博罗内——200公里
哈博罗内至Lobatse——70公里
Lobatse至Ramatlabama（南非边境）——46公里

也就是说，哈博罗内至弗朗西斯敦约435公里，边境到边境全程略超过630公里。这些数字是根据已公布的道路数据加总得出，而非来自官方表格，因此误差大约在一二十公里以内。走廊的南端请见我们的哈博罗内及东南区专题。

分段行车时间、加油安排以及在哪里中途休息，请见我们专门的A1走廊指南。弗朗西斯敦以北，道路变为A3，继而变为A33——请见弗朗西斯敦至卡萨内。

弗朗西斯敦：选择您的博茨瓦纳路线之处

弗朗西斯敦是全国第二大城市，自称“北方之都”。它得名于勘探者Daniel Francis，他于1869年在Tati地区取得了采矿许可；淘金热的历史在Supa Ngwao博物馆中有记录。完整介绍请见弗朗西斯敦页面。

它真正的意义在于岔路口。A3在这里向西分出——180公里到纳塔，再走300公里到马翁，或者从纳塔沿A33北上前往卡萨内和乔贝。留在A1上，则是向南前往帕拉佩、哈博罗内和南非。弗朗西斯敦到马翁或卡萨内都约为480公里，这里没有什么比这个岔路口更能决定行程走向了。镇上有加油站、银行、修车厂和一座被列为入境口岸的机场，不过其航空用途以国内航线为主。

塞罗韦、帕拉佩与卡马家族遗产

帕拉佩与旧帕拉佩

帕拉佩位于弗朗西斯敦与马哈拉佩之间，是这段车程中标准的加油和过夜停留点，也是前往塞罗韦的岔路口。旧帕拉佩（Old Palapye）遗址——巴恩瓦托人（Bangwato）迁往塞罗韦时废弃的定居点——被博茨瓦纳旅游局列为全国遗产地之一。

塞罗韦与卡马三世纪念博物馆

塞罗韦是博茨瓦纳开国总统塞雷茨·卡马爵士（Sir Seretse Khama）的出生地；王室墓地里有他和露丝·威廉姆斯·卡马（Ruth Williams Khama）的墓。卡马三世纪念博物馆位于一座修复的维多利亚式建筑中，是镇上的核心景点；村里还有一座19世纪80年代的伦敦传道会教堂、立于kgotla（传统议事场所）的塞雷茨·卡马爵士雕像，以及Boithselo手工艺项目。

卡马犀牛保护区

卡马犀牛保护区位于塞罗韦以北的卡拉哈里沙地草原上，面积约8,585公顷。其距离说法不一：博茨瓦纳旅游局的塞罗韦页面称40公里，其保护区页面和信托自己的资料则称约20公里。请在当地核实。

这是一个以社区为基础的项目，1992年成立，由卡马犀牛保护区信托运营，员工来自周边村庄，也是IUCN成员；它同时是面向全国学校团体的保护教育中心。

犀牛问题需要如实对待。2018年起，博茨瓦纳遭受严重盗猎，2021年10月起，政府开始捕获幸存的野生犀牛并将其转移到保护区；目前仍有多少自由放养的犀牛，公开信息尚无定论，已公布的数字也已过时，因此我们在此不予重复。如实地说，在博茨瓦纳看犀牛，首选卡马犀牛保护区，任何人都不应抱着看犀牛的期望去预订三角洲游猎——更多内容请见我们的野生动物栏目。保护区侧重由巡护员带领的乘车游览，没有公布自驾政策，请直接确认。园内提供小木屋和露营。

北图利野生动物保护区与Mashatu

位于图利地区的北图利野生动物保护区，是博茨瓦纳东部唯一在野生动物方面能与北部相提并论的地方。它面积约71,000公顷，以沙谢河（Shashe）、莫特劳采河（Motloutse）和林波波河为界——这些河流也构成了与津巴布韦和南非的边界——向南延伸约180公里至Martin’s Drift。它是拟议中的沙谢/林波波（大马蓬古布韦）跨境保护区的一部分。

关键在于，它是私有的：它是南部非洲最大的私人保护区之一，而非国家公园，由三大特许区组成——Mashatu Game Reserve、Tuli Safari Lodge和Nitani Private Game Reserve。这种所有权决定了游览方式。这里以度假屋为基础：您预订一个营地，由营地提供向导和车辆。一般的自驾游猎并非这里的模式，一日游访客的规定因特许区而异，应逐一确认；前往所罗门墙（Solomon’s Wall）等景点则需要四驱车。

这里的地貌多岩石、崎岖：砂岩峭壁、可乐豆木灌丛、河岸林地和沼泽地。博茨瓦纳旅游局列出48种哺乳动物、350多种鸟类，估计共有20,000只动物，既有大群的大羚羊，也有大象、狮子、豹、猎豹和鬣狗。由于是私人土地，活动不局限于乘车游猎——还有骑马游猎和山地自行车游猎、热气球和社区探访——Molema Bush Camp等社区经营的住宿与商业度假屋并存。私人保护区与国家公园有何不同，请见国家公园与保护区。

Pont Drift——需要围绕它来规划的口岸

Pont Drift是图利地区通往南非的边境口岸，就行程规划而言，是全国风险最高的口岸。它是一处“drift”——横跨林波波河的涉水过河点——车辆只有在水位低时才能从河床通过。林波波河涨水时，车辆无法通行，届时有一个开放式钢笼缆车付费运送行人过河，度假屋会在博茨瓦纳一侧接客。

大约12月至4月，请将此视为切实可能发生的情况，并与您的度假屋确认安排。该口岸公布的开放时间很短，附近的Platjan和Parr’s Halt也是如此；Martin’s Drift（Groblersbrug）是过境车辆的主要口岸。博茨瓦纳公布的边境开放时间有些地方并不可靠，出发前请核实——请见行程规划。

茨瓦蓬山与图茨韦莫加拉——预备名录，而非世界遗产

茨瓦蓬山文化景观（2010年列入）和图茨韦莫加拉山铁器时代定居点（1999年列入）都在博茨瓦纳的联合国教科文组织预备名录上。旅游文案经常在这一点上出错，所以我们明确说明：列入预备名录并不等于世界遗产地位。它只记录一国未来申报某处遗址的意向，不带来任何保护或管理义务。博茨瓦纳正式列入的世界遗产地恰好只有两处：措迪洛山和奥卡万戈三角洲，两者都在西北部。去茨瓦蓬峡谷和图茨韦莫加拉，就以它们本来的面目欣赏：一片优美的悬崖地貌和一座重要的铁器时代定居点土丘。

塞莱比-皮奎与东部城镇

塞莱比-皮奎是围绕BCL铜镍矿建起来的城镇，该矿已于2016年关闭。它仍是最东部最大的服务型城镇，也是前往Bobonong和图利地区的通道。这里不是旅游目的地，也没必要假装是：把它当作加油、补给和过夜的地方即可。

交通、驾车与自驾概况

这是博茨瓦纳要求最低的驾驶路段。A1全程柏油路，弗朗西斯敦、帕拉佩、塞罗韦、马哈拉佩和Lobatse的燃油供应可靠，普通轿车即可驾驭这条走廊。柏油路限速120公里/小时，在公路穿过的众多村庄中限速60公里/小时；手机信号沿城镇和公路覆盖，而非遍布全国。只有离开走廊时才需要四驱车。我们的自驾指南介绍了证件、边境以及博茨瓦纳旅游局关于燃油、水和备件的偏远地区旅行建议。

住宿概况

这里几乎全是家庭旅馆、民宿（含早餐）和城镇酒店——这是过境和商务住宿，而非游猎住宿。

城镇住宿面向商务、政府和过境旅客，而非游猎客人。真正称得上目的地的寥寥无几：卡马犀牛保护区内的小木屋和露营地，以及图利地区的度假屋——全包式，以套餐形式预订。我们不公布价格或空房情况。按城镇浏览：弗朗西斯敦住宿、位于A1路口的帕拉佩、前往犀牛保护区的塞罗韦、A1中段的马哈拉佩、东部支线上的塞莱比-皮奎、前往图利地区的Bobonong，或浏览博茨瓦纳东部全部住宿。

最佳旅行时间

博茨瓦纳的旱季大约是5月至8月，雨季为11月至3月，4月和10月为过渡期。沿着这条走廊，季节对野生动物的影响不如对驾车的影响大：夏季有午后雷暴、炎热天气，以及林波波河水位上涨影响Pont Drift通行的风险；冬季则是清晨寒冷、驾车轻松，但白昼短，而边境开放时间是固定的。图利遵循常见的旱季规律，大约6月至10月动物聚集在水源附近。卡马犀牛保护区全年皆宜。