博茨瓦纳21天行程

北部、盐沼与卡拉哈里——唯有这个长度，才能在不打乱其余行程的前提下纳入中央卡拉哈里。

博茨瓦纳高高的金色草丛中奔跑的一只南非剑羚。照片：Benjamin Hollis，CC BY 2.0，来自 Wikimedia Commons。

博茨瓦纳21天行程之所以存在，只有一个原因：卡拉哈里。这个国家任何更短的路线，不去卡拉哈里也说得过去；而每一次想把它塞进两周行程的尝试，最终都会损害行程的其余部分。到了三周，中央卡拉哈里野生动物保护区才从一种妥协变成一项真正的增益。

其结构是在14天环线之上再加一段远征：从马翁向北穿过三角洲和乔贝，向南经过盐沼，回到马翁彻底补给，然后再次南下进入卡拉哈里。这次补给停留并非凑数。中央卡拉哈里面积 52,800 平方公里，是博茨瓦纳最大、也最不留情面的保护区，绝不能带着两周行程剩下的残余物资进去。

路线形态: 从马翁出发的两个环线：先北部和盐沼，再卡拉哈里
住宿晚数: 20晚（北部 13 · 马翁补给 1 · 卡拉哈里 4 · 马翁 1 · 机动 1）
中央卡拉哈里: 52,800 平方公里，东侧为 Matswere 大门
车辆: 必须四驱车，且完全自给自足；前往较偏远路线时通常两车同行
最适合: 经验丰富的自驾者，以及想深入了解整个国家而非只看精华景点的人
不适合: 第一次非洲游猎，或没有脱困装备和沙漠经验的团队

这条博茨瓦纳21天行程适合谁

三周行程适合习惯真正身处偏远之地的资深自驾者，以及宁愿了解一个国家的多样面貌、也不愿只拍下其“精选集”的旅行者。三角洲、乔贝河、盐沼和卡拉哈里是四个截然不同的地方，而只有这个行程长度，能让四者都有足够的时间给您留下印象。

如果这是您的第一次游猎，它就不那么合适。尤其是卡拉哈里这一段毫不留情：旱季横穿保护区腹地，两次目击动物之间可能相隔很远，这是常态而非运气不好。如果一次旅行的成败取决于持续不断地看到动物，14天路线是更好的选择。

它也适合对最后一周能灵活安排的人。卡拉哈里段是本行程中最容易受车辆故障、天气和道路封闭影响的部分，把它放在最后，意味着那里一旦出问题，损失的只是卡拉哈里，而不是整个旅程。

路线一览

晚次	落脚点	区域	安排理由
1	马翁	枢纽	抵达、取车、首次采购补给
2–3	莫雷米	奥卡万戈	可驾车进入的三角洲生境
4–5	夸伊	奥卡万戈	夜间游猎和徒步
6	萨武蒂	乔贝	开阔的猛兽栖息地
7–9	卡萨内	乔贝	河岸区、乘船游猎、休整
10	纳塔	马卡迪卡迪	交通枢纽和苏阿盐沼的鸟类
11–12	恩赛盘	马卡迪卡迪	草原、水坑、贝恩斯猴面包树
13	格韦塔一带	马卡迪卡迪	盐沼地表活动
14	马翁	枢纽	全面补给、洗衣、车辆检查
15–18	中央卡拉哈里	卡拉哈里	欺骗谷（Deception Valley）和古河谷
19	马翁	枢纽	返回、清洁、还车
20	马翁	机动	用来消化不顺利的一天的一晚
21	—	—	从马翁离开

博茨瓦纳马卡迪卡迪盐沼国家公园干草原上的一棵猴面包树。照片：Diego Delso，CC BY-SA 4.0，来自 Wikimedia Commons。

逐日行程

第1–13天——北部环线与盐沼

这两周完全沿用14天行程：马翁，莫雷米两晚，夸伊两晚，萨武蒂一晚，乔贝河岸区的卡萨内三晚，然后沿 A33 公路南下约 300 公里到纳塔，恩赛盘两晚，最后在格韦塔一带住一晚，参加盐沼地表活动。

在这个长度下，唯一的变化在心理而非后勤：您开回马翁不是为了回家，而是为了重新出发。这使卡萨内的几晚成为真正的中途休整，而不是旅程的高潮。

第14天——在马翁认真补给

这是整个行程中与野生动物无关的最重要的一天。马翁是最后一个能可靠地加油、取现和采购补给的地方，而卡拉哈里段对车辆的要求远高于之前任何路段。博茨瓦纳旅游局给自驾露营者的建议毫不含糊：用长途油箱或金属油桶携带至少 100 升燃油，每人至少 20 升水，前往沙漠目的地则需 50 至 100 升，并携带包括至少一个备胎在内的备件。

用这一天把这些全部办妥：加满油并灌满油桶，把饮水补足到沙漠所需的水平，更换任何损坏的物品，认真检查轮胎，并确认每一处露营地的预订。卡拉哈里段上出了问题，在里面是修不好的。

第15–18天——中央卡拉哈里野生动物保护区

博茨瓦纳旅游局列出了东侧的 Matswere 大门，以及保护区另一侧的 Xade 和 Tsau 大门。对这样规模的保护区，四晚是实际可行的最低限度：面积达 52,800 平方公里，营地之间的距离本身就是行程，只住两晚的话，大部分时间都花在往返大门的路上。

欺骗谷通常是行程的重心，而古河谷正是这个保护区的标志。目击动物之间往往相隔很长的路程，请将此视为这片土地的特质，而不是旅行的失败。前往较偏远的路线时，两车结伴同行是惯例；保护区之大，意味着救援要以天而不是小时计算。

第19–20天——返回马翁，以及机动日

除非路况另有要求，按原路出来，并在马翁留一晚，从容地清洁车辆、整理装备、还车，不必赶时间。第二十晚刻意不做安排。在横跨四个区域的三周自驾中，总会有某件事比计划耗时更长；这一晚用来消化它，而不是让您误了航班。

如果一切顺利，就把这一晚用在镇上奥卡万戈三角洲与马翁相关的活动上，或乘坐观光飞机飞越三角洲，俯瞰旅程的起点作为收尾。

第21天——离开

马翁是入境口岸，不过其公布的移民局办公时间看起来比机场的工作时间要短，如果路线不同寻常，值得事先确认。

为什么卡拉哈里需要单独一段

长途旅行中，人们很容易想把卡拉哈里穿插进环线，放在盐沼和马翁之间，以节省一天。这行不通，原因有三。

第一是补给。沙漠目的地需要 50 至 100 升水，而不是足以应付北部的每人 20 升，而且经过盐沼的任何路线上，都没有能满足这一需求的补给点。第二是车况：卡拉哈里是博茨瓦纳对自驾要求最高、也最不留情面的地区，带着跑了两周的轮胎和未经检查的备胎进去，假期就可能变成事故。第三是规模。面积达 52,800 平方公里的保护区根本不适合顺路一游；旱季横穿腹地，沿途任何东西之间都相隔很远。

把它当作一次从全面补给出发的独立远征，决定了卡拉哈里是成为旅程中最精彩的一周，还是出了岔子的一周。

实际住宿地点：这条长线路经马翁、卡萨内、纳塔、杭济和哈博罗内——也可以浏览所有城镇的住宿汇总。

何时出行

这条路线穿越四个区域，各自的最佳季节并不重合，所以三周行程总要有所取舍。北半部在旱季最为稳妥，此时动物聚集在仅存的水源周围，道路状况也可预测。卡拉哈里恰恰相反：它最为人称道的是雨季草原上的动物，雨水带来牧草，兽群随之而来。

实际的解决办法通常是：北部和河流部分接受旱季，卡拉哈里段则当作感受地貌与空旷的体验，而不是追求动物密度。想看最佳状态的卡拉哈里的旅行者，可以考虑在绿季走这条行程，并接受在乔贝观赏动物会更难。我们的博茨瓦纳最佳旅行时间页面详细列出了各区域的取舍。

如果天数减少，该砍掉什么

先从卡拉哈里段削减，而不是北部。在中央卡拉哈里住三晚仍然可行；两晚就不行了，一晚则只是长途开车去一个露营地。少于三晚的话，干脆放弃卡拉哈里，改走节奏更慢的14天环线——从容的两周胜过仓促的三周。

千万不要砍掉马翁补给日或机动夜。正是这两天让行程的其余部分得以安全进行。

路线延伸

从中央卡拉哈里往南，库策野生动物保护区与之相邻，无需长途转场即可延长沙漠段。马翁以西，A2 跨卡拉哈里公路从纳米比亚边境的 Mamuno 出发，经杭济、Jwaneng、Kanye 和 Lobatse，全长 762 公里，通往南非一侧的 Pioneer Gate——这是继续前往博茨瓦纳以外地区的标准陆路路线。

从卡萨内到维多利亚瀑布只有 80 公里，经卡宗古拉口岸，赞比亚就近在咫尺。这类跨境路线是另一个规划问题，我们将其与国内行程分开介绍。

纳塔与卡萨内之间的柏油路段，是这条路线上最容易让人措手不及的一段：沿 A33 公路约 300 公里，穿过乔贝生态系统的东缘，不宜摸黑赶路。我们的弗朗西斯敦至卡萨内走廊指南列出了各段路程以及在纳塔需要做出的加油决定。

这条路线上的马翁至纳塔段是 300 公里的柏油路，两侧各有一座国家公园：我们的马翁至纳塔指南列出了加油点、恩赛盘岔路口，以及在路口等着您做的决定。

如果您从西侧而不是从南非出入博茨瓦纳，经杭济从纳米比亚到马翁指南介绍了 Mamuno 边境、跨卡拉哈里路段以及在哪里中途歇脚。

如果乔贝在您的路线上，选游船还是乘车游猎可不是抛硬币——请参阅乔贝游船还是乘车游猎，了解两者各能看到什么，以及为什么应先安排乘车游猎。