博茨瓦纳 7 日行程

好好游览一个地区，胜过草草走完三个。三角洲一周之旅，以及它在驾车上的真实代价。

在博茨瓦纳莫雷米野生动物保护区吃草的平原斑马。图片：diego_cue，CC BY-SA 3.0，来自 Wikimedia Commons。

博茨瓦纳 7 日行程只适合游览一个地区。这并不是需要设法绕开的限制，而是这个国家实实在在的算术：马翁与卡萨内之间的柏油路相距约 600 公里，而真正有意思的路段，要用“每 100 公里几小时”而不是“每小时多少公里”来衡量。把这一周花在奥卡万戈，回家时您会真正看懂一些东西；把它花在横穿全国上，回家时您看到的只是 A3 公路。

本页列出的是我们自己真会预订的一周行程：以马翁为枢纽，在莫雷米野生动物保护区体验保护区内的栖息地，再到隔壁的夸伊做莫雷米不允许的活动。本页还提供乘飞机的替代方案，因为对很多人来说，七天恰恰是飞行不再是奢侈、而成为让行程得以成立的唯一方式的长度。

行程形态: 一个地区，以马翁为起点往返
住宿晚数: 6 晚（马翁 1 · 莫雷米 2 · 夸伊 2 · 马翁 1）
驾车: 距离短但车速慢：马翁至莫雷米南门约 92 公里
车辆: 必须使用四驱车，且完全自给自足
最适合: 首次来博茨瓦纳的旅行者、自驾者，以及宁愿深入而不求广度的人
不适合: 一心想在同一周内走公路游览乔贝和三角洲的人

这条博茨瓦纳 7 日行程适合谁

这一周适合已经接受“博茨瓦纳很大”这一事实的旅行者。它最适合有一定沙地驾驶经验、对每日里程没有固定预期的自驾者，以及宁愿看懂一个生态系统、而不是拍下四个的初次到访者。

如果行程必须包含乔贝河岸区，它就没那么合适了。马翁到卡萨内经纳塔约 600 公里柏油路，单程就是一整天的车程。七天中拿出两天走这条路，只剩五天，而把五天分给两个地区，比在一个地区待六天要单薄。如果乔贝非去不可，如实的答案是：要么其中一程乘飞机，要么考虑10 日行程，那才是两地区行程开始变得从容的长度。

它也适合任何想参加夜间游猎和徒步的人。莫雷米是野生动物保护区，两者都不允许。而它东北边界上的社区特许区夸伊则允许。在一周之内把两者搭配起来，是这条行程中最有用的结构性决定。

路线一览

晚	落脚点	为什么住这里
1	马翁	抵达、交接车辆、采购补给、办理露营地手续
2–3	莫雷米（Xakanaxa 或第三桥一带）	无需支付乘小飞机进出营地的费用，也能自驾进入的三角洲栖息地
4–5	夸伊	夜间游猎、徒步和越野追踪，这些在莫雷米都不允许
6	马翁	返回、加油、休整，并在早班航班前睡个好觉
7	—	从马翁离开

博茨瓦纳奥卡万戈三角洲的泛滥平原、水道和岛屿航拍图。图片：Joachim Huber，CC BY-SA 2.0，来自 Wikimedia Commons。

每日行程

第 1 天——抵达马翁

马翁几乎是每一趟博茨瓦纳北部行程的枢纽：进入保护区之前最后一个可靠的加油、取现和补给地点，也是大多数行程的出发机场。请在这里住一晚，不要试图在同一个下午既取车又赶到露营地。莫雷米境内没有加油站、没有商店，也没有可靠的手机信号，所以任何忘带的东西都会从十分钟就能解决的小事，变成持续三天的麻烦。

下午用来处理那张不起眼的清单：燃油和备用油桶、饮用水、四天的食物、现金，以及确认露营地预订。我们的四驱车与车辆要求页面介绍了博茨瓦纳旅游局实际要求自驾露营者携带的物品，包括用长程油箱或金属油桶装载至少 100 升燃油，以及每人至少 20 升饮用水。

第 2–3 天——莫雷米野生动物保护区

南门（Maqwee）距马翁约 92 公里。对一辆满载的四驱车来说，这是漫长的半天路程，而不是一小时车程，因为路面在到达大门之前很久就开始变差。请早点出发，把抵达当天当作附带观赏野生动物的驾车日，而不是反过来。

莫雷米是奥卡万戈三角洲唯一任何人都可以驾车进入的部分，Xakanaxa 和第三桥（Third Bridge）一带的道路网几乎承载了所有的自驾路线。保护区内规定严格，进门之前值得了解清楚：只能在白天沿既有车道行驶，限速每小时 40 公里，不允许夜间游猎，不允许徒步游猎，也不允许越野驾驶。住两晚可以让您好好游览一个区域，而不是两天都花在路上。

大多数指南都会略过的一个预期提示：人们常说夸伊一侧更容易看到花豹，原因在于可达性而非密度。在保护区内，一只离开车道的动物，就是一只您再也看不到的动物。

第 4–5 天——夸伊

夸伊（NG19）是与莫雷米接壤的社区特许区，通常从马翁自驾前往，从保护区出发则经北门抵达。它之所以重要，是因为它位于保护区之外，因此允许夜间游猎和徒步。住两晚可以让您体验一次傍晚游猎、一次早晨游猎和一次徒步，而无需在其中取舍。

即使是自驾之旅，这里也是参加一次有向导的活动最物有所值的地方。解读泛滥平原是一项需要学习的技能，一次有向导的夜间游猎，往往会改变您在接下来一周里观察野生动物的方式。

第 6 天——返回马翁

按原路返回，或视水位和当前车道状况从南门绕出。争取在天黑前留有余裕地抵达马翁。在早班包机或定期航班之前在镇上住一晚，可以消除这条行程中唯一真正可以避免的风险——因最后一程比预期慢而错过航班。

如果您还有精力，奥卡万戈三角洲与马翁页面介绍了这座小镇除补给之外还有哪些可取之处。

第 7 天——离开

马翁是一个入境口岸，不过其公布的移民办公时间似乎比机场的工作时间要短；如果您离境的路线不是常规的飞往约翰内斯堡，而是较特殊的安排，值得事先确认。

乘飞机的替代方案

七天正是飞行不再是奢侈、而成为结构性解决方案的长度。乘小飞机的行程在马翁落地，换乘小型飞机，一小时内即可抵达营地；之后靠一段段短途飞行把行程串联起来，这也是为什么一趟三角洲之旅可以涵盖彼此之间没有可通车道路的营地。飞往夸伊一带的简易机场大约需要半小时。

这一周的飞行版本是：在马翁住一晚，然后在一两个特许区营地共住三到四晚，再离开。它让您能够进入水域三角洲和私人特许区，这是任何自驾路线都到不了的地方；而且由于特许区的规定与国家公园不同，夜间游猎、徒步和越野追踪都是标准项目。它的每日花费要高得多，并且小型飞机有严格的行李限制，实际上只能带软包。

还有一个折中方案，而在这个长度下，这是我们最常推荐的：开自己的车从马翁前往莫雷米和夸伊，然后从三角洲的简易机场飞出，而不是再开一遍回程。这两种方式的弱点恰恰相反。驾车容易受泥泞和洪水影响；飞行价格昂贵，但两者都不受影响，还能把漫长的折返路程缩短为一小时。

实际住在哪里：马翁住宿和卡萨内住宿——短途博茨瓦纳路线围绕的两座城镇。

何时出行

旱季时动物聚集在仅存的水源周围，车道状况也更可预测，因此旱季的预订量最大。11 月至次年 3 月的绿季带来鸟类、新生的羚羊和更低的价格，代价是观赏野生动物更难，车道也可能关闭。莫雷米过去曾在季节性洪水之后以限制通行的方式重新开放，所以一条在 8 月份地图上看起来没问题的路线，到了 3 月可能已不复存在。

无论选择哪个时段，在预订只能从一个方向抵达的露营地之前，请先核实当前的通行情况。我们的博茨瓦纳最佳旅行时间页面按地区列出了各种取舍，奥卡万戈洪水周期则解释了洪水为何在那个时候到来。